采用隔震体系的千河大桥预埋件和连接件的试验研究

某线千河大桥在我国铁路桥梁上首次采用了隔震体系这一新技术,该项技术能有效提高桥墩的抗震性能,并在适宜的地形条件下减小桥墩的工程数量。由于在梁和桥墩间采用了隔离体系,梁与桥墩之间只能传递很小的水平荷载,梁与梁间,梁与台间的连接件将承受几乎全部的纵向水平力,因此,连接件的强度就成了采用隔震体系的重要技术关键之一,本文对千河大桥的梁与梁间及梁与桥台间的连接件的强度研究进行了介绍。     

轨道车辆用抗侧滚扭杆系统试验研究

针对某公司送检的某型号抗侧滚扭杆系统进行了系统的力学性能试验,主要试验项目包括整体刚度试验、弹性试验、静态极限试验、常规疲劳试验、强化疲劳试验,总结出一套比较合理的试验方法和数据处理方法,从而对开发其他型号扭杆系统起指导作用。     

传递路径分析用于车内噪声贡献量的研究

论述了传递路径分析(TPA)的基本原理.建立了TPA模型,并通过在实际工况下的测量和计算,验证了该模型的正确性.基于该模型进行了某车车内噪声各条传递路径贡献量的分析.结果表明,排气管悬置4的Z向、发动机右悬置Z向及发动机左悬置Y向的贡献量最大,为主要的噪声传递路径.对车内噪声主要贡献量路径进行的频响函数与工作力的分析结果表明,在频率为26.7Hz时,排气管吊点Z向的贡献量主要是由其工作力所引起的,即发动机2阶频率时的振动所产生的力;发动机悬置与发动机表面声辐射亦是如此.