关于微型电动转向系统开发思路的探讨

当前，电子技术已成为未来汽车厂的产品在竞争中能否掌握主动权的关键，今后汽车产业的技术竞争实质上就是汽车电子技术的竞争，且随着电子技术的飞速发展，数字电路及大规模集成电路技术的广泛运用，微处理器的速度不断提高使得将汽车控制集成化成为可能，集成控制系统已在现代汽车上得到广泛应用。转向系统的电子控制同样是当前及未来发展趋势。     

车用声学材料隔声性能测试方法研究

混响室-消声室法是衡量声学隔声性能的重要方法 ,但声学实验室造价昂贵,且移动不便,所以可移动式的小型声学实验室的研发以及其测试能力的验证是非常必要的。本文使用混响室-消声室法与基于混响室-消声室原理设计的的Alpha舱法分别测试汽车地毯总成样件插入损失,并通过SEA法仿真计算该样件的插入损失,对这三种结果进行对比分析。结果表明,Alpha舱法测试结果与仿真结果更为接近,在800-4000Hz的中高频段内能较准确反映材料的隔声性能。结论可为相关企业选择检测材料声学性能的方法提供参考。     

汽车前围总成隔声性能分析及优化

针对某新开发车型前围总成声学包性能进行分析,采用统计能量方法研究了内外前围不同定义(厚度分布、覆盖率等)及过孔部件(线束、转向、空调、离合、制动等)对前围总成隔声性能的影响,对分析中存在的声学包风险点进行了优化,确保了总成性能满足设计要求。在此基础上,通过声学包区域贡献量分析方法对前围隔音垫进行了减重优化。最后,借助试验手段对前围隔音垫总成隔声性能进行了验证。通过本文分析可知,在声学包设计初期,通过进行声学包声学性能的仿真分析及优化,可确保后期声学包性能满足设计水平要求,同时避免了后期设计及模具修改的风险。     

关于微型车电动转向系统开发思路的探讨

当前,电子技术已成为未来汽车厂的产品在竞争中能否掌握主动权的关键,今后汽车产业的技术竞争实质上就是汽车电子技术的竞争,且随着电子技术的飞速发展,数字电路及大规模集成电路技术的广泛运用,微处理器的速度不断提高使得将汽车控制集成化成为可能,集成控制系统已在现代汽车上得到广泛应用。转向系统的电子控制同样是当前及未来发展趋势。     

汽车小天窗风振研究及优化

为了得到满足用户感知要求的汽车小天窗风振效果，针对当前SUV现有小天窗挡风条结构，开展基于PowerFLOW的汽车天窗风振噪声仿真分析，得到特定车速下的流场数据和驾驶员耳旁声压数据。在原车型仿真结果基础上对挡风条结构优化设计，按影响参数采用正交实验分析，进行各设计方案的仿真、实车对比研究。数值仿真、实车测试、主观感知得到的结果在整体趋势上一致，数值仿真结果显示最佳优化方案声压级在峰值频率点下降17.8dB(A)；路试结果显示，该方案声压级最大降低21.9dB(A)，主观感知不到风振，表明了优化方案的有效性。