基于服务人口最大化的快速公交线路规划

快速公交(BRT)在公共交通中,因其快捷、舒适和高运量的特点,以及建设周期 短、投资低和见效快的优势,受到越来越多城市的青睐.然而,如何合理布设BRT线路并 没有一个科学的理论方法.本文对BRT线路规划尝试建模,以站点服务人口最大为目标, 站点及路径须满足站距、费用、线路不重复,以及几何条件等约束.模型为单目标线性0-1 规划,采用枚举法求解模型,最终给出以不同备选站为起点的多条可选线路方案,并从中 选取最优方案.此外,本文还结合非直线系数这一指标对一定区域内BRT线路站点数量 设置进行了评价.本文提出的线路规划方法可为规划人员提供一个科学规划BRT线路的 思路和参考.     

以京雄、延崇高速公路为例谈智慧高速公路的发展对策

近几年，智慧高速公路建设已成为高速公路发展的主要方向、交通“新基建”的重要内容。为了更好地指导智慧高速公路建设，交通运输部于2018年组织北京、河北等9个省(市、区)开展智慧高速公路建设试点工作，各地交通运输系统也结合自身特点开展了有益探索。经过几年实践，各地积累了一定经验，但也发现了一些问题。以京雄、延崇智慧高速公路为研究对象，基于实际调研，通过现状梳理、经验总结、问题剖析，针对性地提出了智慧高速公路发展对策，旨在为智慧高速公路顶层设计、落地实施提供经验借鉴，促进我国智慧高速公路建设高质量、高水平发展。     

基于车速预测的新建城市道路标志限速分析

标志限速管理作为道路运营管理的重要组成部分,为了充分挖掘道路资源、保障道路通行的安全高效性,道路限速取值不应拘泥于各类道路一般的经验限速或设计限速取值范围。首先,根据道路线形、周围环境等将道路划分为不同的限速区段,以自由流的速度作为研究基础;其次,为保持特殊路段与非特殊路段的协调性,兼顾驾驶员的驾驶行为及心理因素和周围环境情况,对自由流速度进行修正,完成对新建城市道路的85%位车速预测,以此速度作为道路限速的重要参照标准;最后,基于此提出一种科学合理的城市道路限速取值计算的方法,并将这一方法应用于嘉兴市三环南路的实际运行中,验证了这一限速方法的有效性和通用性。