全文获取类型
收费全文 | 594篇 |
免费 | 13篇 |
专业分类
公路运输 | 194篇 |
综合类 | 148篇 |
水路运输 | 120篇 |
铁路运输 | 69篇 |
综合运输 | 76篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 13篇 |
2014年 | 59篇 |
2013年 | 21篇 |
2012年 | 20篇 |
2011年 | 18篇 |
2010年 | 22篇 |
2009年 | 30篇 |
2008年 | 22篇 |
2007年 | 26篇 |
2006年 | 37篇 |
2005年 | 22篇 |
2004年 | 15篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 19篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1979年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1964年 | 1篇 |
排序方式: 共有607条查询结果,搜索用时 13 毫秒
3.
通过对单臂架门座起重机变幅速度的理论分析,导出臂架头部变形对变幅速度的影响关系,并以具体实例计算证明臂架头部变形对变幅速度有较大的影响。因此认为,要精确计算变幅速度,必须考虑臂架头部的变形。 相似文献
4.
关于山西建设综合交通运输网的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 综合交通运输体系是生产力发展到一定水平,为适应经济社会发展需求而产生的。本文拟从分析交通运输和经济发展一般规律的角度,结合山西省情和特定的发展阶段,探索山西交通运输与经济发展的相关关系。 一、山西综合交通运输体系建设与经济发展的关系 1.山西综合交通运输网建设成就巨大,保证了能源生产和外运。山西交通运输特别是晋煤外运通道一直是国家资金投入的重点。经过长期建设,目前已建立起一个在全国处于中上游水平的高效率、高负荷的综合运输体系。山西 相似文献
5.
6.
7.
琼州海峡铁路轮渡是粤海铁路通道的咽喉部位,粤海铁路通道是我国第一条横跨海峡的铁路。在对梭形、平行四边形、双线加渡线形以及腰岔纵列式轮渡场型的作业流程、平面布置等的分析研究基础上,针对琼州海峡铁路轮渡的具体情况提出待渡场的两种设计方案。通过方案比选,最终确定在琼州海峡轮渡的南北两岸轮渡站待渡场均采用腰岔纵列式方案。 相似文献
8.
9.
我国是一个海洋大国,在不久的将来,随着国民经济的发展和国防地位的提高,将逐渐成为一个海洋强国,为了维护在我国漫长海岸线及诸岛屿上从事生产、开发、海上运输人员的生命安全及对在我国沿海航行船员的海难救援工作,我们需要一个强大的海上救助队伍,这其中海洋救助船的作用非常重要。 相似文献
10.
当前我国商业银行代理保险发展迅猛,但也存在诸多问题。主要表现在业务尚局限在浅层次的协议代理阶段,服务上严重滞后。因此,银行不但要加快发展代理保险业务,提高服务水平,而且要加大创新创新,强化对代理保险业务的引导与管理,促进业务的快速发展。 相似文献