汽车变速器噪声及控制

汽车结构振动噪声的大小及舒适性已成为评价动力机械产品的重要指标,变速器是实现汽车低噪声化的重要组成部分.文章总结和阐述了变速器噪声的发生机理,结合相关试验数据分析影响变速器噪声的主要因素,包括变速器的负载和速度、重合度及压力角等8个方面.对如何进行变速器的降噪设计进行了分析,主要应按照增大齿轮副重合度及按噪声指标要求分配变位系数等原则设计.为国内汽车工程领域提高变速器的NVH性能提供了必要信息和指导.     

双气室液压互联悬架系统特性研究

为改善车辆动态性能,设计一种双气室液压互联悬架系统.结合结构特征建立双气室液压互联悬架模型,得到包含该模型的整车动力学模型,并利用蛇行试验结果进行验证.将分别装有双气室、单气室的液压互联悬架与原机械悬架的整车模型在不同运动模态下进行仿真,对比分析三者对车辆悬架系统刚度与阻尼特性的影响,并在时域和频域分析三者对车辆响应的...     

汽车变速器噪声及控制

汽车结构振动噪声的大小及舒适性已成为评价动力机械产品的重要指标,变速器是实现汽车低噪声化的重要组成部分。文章总结和阐述了变速器噪声的发生机理,结合相关试验数据分析影响变速器噪声的主要因素,包括变速器的负载和速度、重合度及压力角等8个方面。对如何进行变速器的降噪设计进行了分析,主要应按照增大齿轮副重合度及按噪声指标要求分配变位系数等原则设计。为国内汽车工程领域提高变速器的NVH性能提供了必要信息和指导。