广深高速公路软土地基路基固结沉降量探讨

本文以软土地基试验路堤的实测资料为基础，以邓肯一张（Duncan－Ch－ang）非线性弹性作为软土的本构关系，以比奥（Biot）固结理论和有限元解为计算方法，探讨地基的固结沉降量，得到了比较接近实际的结果。     

工程计量动态管理探讨

通过对工程数量的定以及工计量台账的建立，实现对工程计量进行动态管理。     

网状加筋土挡土墙设计理论

采用室内大型模型试验及理论分析相结合的方法,提出了网状加筋土挡土墙墙背土压力的计算方法,确定了滑动破裂面的形状,并提出了网状加筋土容许抗拔力及其长度的确定方法,指出了网状加筋土挡土墙设计中所包括结构计算的内容及应注意的问题。研究表明,网状加筋土挡土墙比传统的条带式加筋土挡土墙的稳定性好得多,它适合于修筑高大及高等级公路的挡土墙。     

大粒径沥青混合料的路用性能研究

通过对大粒径沥青混合料(LSAM)、普通密级配沥青混凝土进行的一系列路用性能试验研究，包括高温变形特性、低温抗裂性、水稳性、抗疲劳特性试验，结果表明大粒径沥青混合料具有优良的路用性能。经石黄高速公路上的试验路使用1年多的验证，结果表明LSAM具有良好的使用效果，可延长路面使用寿命，因而具有较好的经济和社会效益。     

跨电气化铁路干线连续梁桥悬臂施工挂篮整体受力状态分析

某跨越高压电气化铁路干线的预应力混凝土连续梁桥采用悬臂浇筑法施工,其挂篮的安全性必须得到保证。本文通过空间有限元分析及预压试验,分别对挂篮设计状态受力的安全储备和使用时受力状态的安全储备进行了复核和检验。     

高速公路工程计量的动态管理

公路建设费用是通过工程计量支付实现的,实际操作中,有些项目实现工程计量支付较难,而要做到计量支付准确更难,文章对保证工程计量不发生重计、漏计、错计等进行了探讨。     

浅析软基沉降的计算

本主要阐述了软基沉降的计算方法及土的本构关系，并结合广深珠高速公路软基试验段对分层总和法（压缩曲线），及比奥固结理论的计算结果进行了比较分析。