日本厂家在我国的发展情况

日本汽车厂家在我国的发展丰富多样,虽然参与轿车生产的只是一些小型厂家,如大发、铃木和富士,并且也不是占主导地位,但在商用车生产上,日本厂家却起着极为重要的作用。 我国政府在1993年开始限制国内轿车合资厂家数目,尽管有些日本厂家在当时已经同国内某些地方企业进行了洽谈,并且双方均有合作的意愿,最后都因这个原因而未能通过审批。但是日本厂家仍在为进入我国市场不懈地努力着。     

台湾汽车工业：竞争中求发展

经过40年以来的长足发展,台湾已经成为世界上最先进的经济地区之一,从1950年到1990年实际增长率已达到8.9％。1992年台湾人均国民生产总值已达到10215美元,同韩国、香港、新加坡并称为新兴工业国和地区(NIC)。 台湾从80年代开始进入汽车化社会。公路交通运输在岛内十分便利,到1992年止,共有高速公路19540千米,台湾西部公路发展较为迅速。南部高雄连接台北的高速公路虽然可容4辆车并行,但运输量也常常接近饱     

美国致力减少二氧化碳排放和降低燃油消耗

据联合国欧委会汽车能源与污染技术专家组会议资料,1/3的产生温室效应的二氧化碳排放发生在交通车辆上,而这种排放的一半是轿车和轻型汽车造成的。从70年代晚期起,美国就已经为轿车和轻型汽车制定了一些强制执行计划,被称之为“联合均衡燃油经济计划”,或简称 CAFE。目前 CAFE 标准是轿车为11.7km/L,轻型汽车为8.8km/L。大多数专家都认可,这种 CAFE 计划已经成功地改善了新车的燃油经济性,并减少了新车其它一些有害的碳排放物。但调查结果表明美国的消费者不太在乎车辆     

1999年宝马汽车集团与全球其它大型汽车集团合作关系

随着社会经济的迅猛发展,汽车工业产品更新换代的步伐加快,为方便企事业单位和个人购车,本刊特开辟“汽车商务”专栏,详细介绍我国各大汽车生产企业最新生产的系列车型及主要装备、参考价格等,希望本专栏能成为生产企业     

从汽车工业看农用车发展

当国内汽车厂家意识到农用运输车尤其是四轮农用车市场与汽车市场大面积重合的时候,才发现自己多年来是多么错误地低估了农村对汽车的需求！回头来看,许多小机械厂、小农机具厂由此得以壮大,发展成为颇具实力的农用车生产厂家,真让这些大汽车工业生产者汗颜不止。其中很多问题和现象都值得去深入研究。 一、农用运输车基本现状 1.农用运输车行业情况 我国农用运输车,从1983年开始发展的,1984年年产9.8万辆,1997年产260万辆,比上年增     

日本汽车工业形势及发展预测

八十年代后期,日本汽车工业发展很迅猛,但现在则不得不面对新问题:从1991年开始,国内市场出现衰退,海外市场增长明显不足。日本汽车生产量1991年和1992年连续下降1.8%和5.6%,至1993年一季度仍下降5.0%。商用车产量下降快于轿车产量。     

我国汽车工业与世界水平的差距比较和对策探索

本文对我国汽车工业从产业结构，产品结构和产品水平，产品开发能力等方面作了分析，并与国外汽车工业作了比较，最后从推进现代企业制度的实施、集资，培养自主开发能力方面，提出了振兴我国汽车工业的对策和建议。     

江山如此多娇,引无数名车竞争靓──’99上海国际汽车工业展览会散记

上海国际汽车工业展览会从1985年至今已举办8届，其规模越办越大，参展商越来越多，影响力也越来越深远。今年展会共吸引了来自世界20多个国家和地区的5O0多家展商参加。通用、福特、丰田、大众和戴姆勒-克莱斯勒等在世界排名前列的汽车生产商；德尔福、博世、米其林等汽车零部件生产巨头以及国内3大轿车生产商等均参加了此次展会。在6天的展示中，人们可以从展出的近百辆各型汽车中，了解中国当代汽车工业的发展水平和未来中国汽车的发展动向。1一汽-大众、上海大众与德国大众公司一汽-大众公司此次展出了6款捷达轿车，最引人注目的是其新…