凸轮靠模的计算方法

本文主要叙述凸轮靠模的计算方法。基本途径是以凸轮型面参数方程、机床结构参数、砂轮直径等为计算的原始数据,在分析磨削过程中几何关系变化规律的基础上,推导出导轮中心的极坐标方程。然后运用包络法求得靠模的型面参数方程,并将其坐标值转换为平底挺杆测量值。将测量值插值处理后便可进行靠模加工。在长春汽车研究所电子计算机室及我厂计算站的协同下,我们按本文文末综合的计算表格(表1、表2),对解放牌C—10B型汽车发动机配气凸轮的靠模进行了计算和试制,由我厂发动机分厂用此靠模加工出的产品(凸轮),其精度已满足要求。由于本文重点在于计算方法,所以有关凸轮磨削原理及磨削过程,在此不作详述。     

液力变矩器叶栅系统角度的优化设计

阐述了综合式液力变矩器循环圆的确定方法,推导了叶栅系统角度与变矩器的有关特性的计算公式,并在此基础上,对泵轮、涡轮及导轮的进出口角度进行了优化计算,以求在保证满足启动变矩比、力矩系数、能容等性能要求的条件下,获得最高的效率。     

轿车仪表板盲区的作图确定法

介绍了一种用于确定由方向盘的轮缘、轮辐及轮毂所形成的在仪表板上的盲区的作图方法。     

计及眼睛和头部转动的汽车视野作图确定法

本文阐述了怎样利用眼椭圆并计及眼睛和头部的自然转动角度来确定汽车视野。文中首先介绍了驾驶员的眼睛和头部转动后新视线位置的求法。然后以作图的方法,分别求作车身A立柱形成的盲区、车内的后视野和车身B立柱及C立柱形成的盲区。