超高速实验车驱动方案设计及优化

研究速度在400-1000km／h的超高速实验车重接式电磁驱动方案,讨论重接式电磁驱动的电路结构和运动方程。在Maxwell3D瞬态场中搭建了驱动系统仿真模型,分析不同初始速度下,三级驱动系统受力特性和加速规律。针对系统运动特性和效率问题,提出驱动电路优化方案,使得发射体运动特性改善、效率提高。仿真结果表明：通过合理分配驱动单元,应用重接式电磁驱动的超高速实验车,可在短时间内被加速达到超高速的目标。     

确定软横跨横承力索最低点位置的计算方法

介绍了确定接触网软横跨横承力索最低点的一种计算方法,并以北京—郑州段电气化改造中保定南站的软横跨横承力索为例进行了计算,证明该计算方法可简化软横跨多的车站和区间的横承力索计算。     

基于CD4046的新型频率跟踪移相PWM控制电路研究

结合几种频率跟踪移相PWM控制技术的优点,提出了一种基于CD4046的新型频率跟踪移相PWM控制电路,并对电路的工作原理进行了详细的分析,给出了电路参数的计算方法;该电路能满足电源输出功率调节的要求。与其它频率跟踪移相PWM控制电路相比,该电路具有电路简单、工作稳定可靠等优点。     

浅谈GPS在航道测量中的应用

阐述多种GPS测量模式,实测中选用的优化方案,水下地形测量中载波相位差分(RTK)模式应用以及GPS数据后处理等.     

某皮卡振动噪声诊断分析与悬置系统隔振性能的优化

本文首先对该皮卡的振动噪声产生的机理进行了分析研究,并结合主观评价的结果选取了皮卡的驾驶员座椅导轨、方向盘、变速操纵杆、仪表板等位置进行了振动测试,在驾驶员右耳位置和后排座椅中间位置进行了噪声测试.对测试的数据进行了分析,结合产生的机理,本着"以较小的改动获得较大的减振降噪效果"的原则对动力总成悬置进行了系统的建模、仿...     

减少水准点标高相对误差 实现路基路面顺利交接

通过路基土建单位和路面单位采用相同的附合(或闭合)水准路线,每条路线采用相同的起始点、终止点,相同精度的外业观测方法和平差计算,减少路基、路面单位各自加密的水准点标高相对误差,实现路基路面交接界面标高的顺利交接。     

我国汽车轻量化技术现状及研发重点

能源短缺及环境污染问题已成为制约我国汽车产业可持续发展的突出问题,无论是从社会效益还是经济效益来考虑,低油耗、低排放的汽车都是节约型社会发展的需要。汽车轻量化技术是汽车节油的重要手段,试验表明：汽车质量每下降10%,油耗约下降3%～5%。     

由刹车痕迹看潜在危险

在汽车驾驶过程中,所遇到的情况是千变万化的,但也有一定的规律可循,比方说由路面上前车所留的紧急刹车痕迹,我们即可提前发现潜在危险!