高职院校教学诊断与改进

文章针对高职院校的招生生源变化和社会环境变化而导致的学生厌学情绪进行分析和诊断,认为传统教学方法已不适用于高职院校,进而重点论述了高职院校教学改革的措施,从教学态度、教学内容和教学方法进行分析,最后得出自己的经验,希望能对高职院校青年教师有所启发。     

浅谈车身改色贴膜技术

汽车改色贴膜是汽车改装行业最受欢迎的项目,尤其是奔放、热情、个性的年轻人的首选。文章从市场需求分析、改色膜的选择、施工工艺和养护常识四个方面浅谈车身改色膜技术,为汽车改装发烧友、职业教育课堂和改装行业提供技术参考。     

汽车主动悬架技术特征分析

汽车悬架性能的好坏直接影响乘客的舒适性体验。传统的被动悬架无法调节其性能参数以适应各种复杂路况,因此影响了司乘人员的舒适性体验。主动悬架可以根据路面激励实时调节性能参数,衰减来自路面的振动,提高乘坐舒适性。文章详细介绍了空气弹簧悬架、液控悬架的组成、特征及工作过程。最后,总结了主动悬架技术的发展趋势。为车辆工程技术人员提供技术参考。     

奔驰新能源汽车技术应用简介

随着能源危机和环境污染的日益严重,新能源汽车得到快速发展,在纯电动汽车续驶里程问题解决之前,插电式混合动力汽车具有一定优势,本文介绍了新能源汽车及插电式混合动力汽车的定义,并以奔驰S500插电混合动力为例,介绍了插电式混合动力系统的动力组成及特点。     

混合动力汽车动力电池建模

随着人们对环保、节能的日益关注,人们对汽车的排放性和经济性也越来越重视。在这个背景下,新能源汽车成为各界研究的焦点,然而随着电池开发成为电动汽车研发的瓶劲,动力电池的建模仿真日趋重要。文章以某轻型混合动力汽车为研究基础,以铅酸蓄电池为例,进行动力电池的数学建模,并在matlab/simulink环境下对其进行模型搭建,是混合动力汽车建模及仿真的基础。     

喷油正时对电控共轨柴油机燃用LNG-柴油双燃料的影响

为了在电控共轨柴油机上应用LNG,将电控共轨柴油机改装为柴油引燃天然气双燃料发动机,研究了引燃柴油喷油正时对双燃料发动机性能与排放的影响。试验选取最大扭矩转速1 600r/min和标定转速2 500r/min,在不同油门开度工况下研究了双燃料发动机的功率、燃料消耗量、有效燃料消耗率和排放。试验结果表明:随喷油正时的提前,双燃料发动机的输出功率先增大后降低;有效燃料消耗率先降低后增大,并在最大功率正时处达到最低;HC,CO和炭烟排放降低,CO2排放升高;油门开度较小时的NOx排放降低,而油门开度较大时升高。     

汽车发动机平衡性特性分析

文章介绍了三缸机不平衡产生的原因,然后利用动力学理论,建立了曲柄连杆机构的数学模型,指出了发动机振动的根源。计算了往复惯性力和旋转惯性力,并指出往复惯性力和旋转惯性力的运动规律。最后,提出了往复惯性力的平衡方法以及旋转惯性力的平衡方法,并在三维软件中建立的三维模型。     

高职汽修专业教学评价改革探讨

高职汽修专业对学生的传统评价方法比较单一,有明显的不足之处,注重对专业技能的考核,注重结果考核。对过程的考核,尤其是对过程中学生的专业素养,比如操作规范性,工具使用方法、解决问题的能力等内容,以及非专业素养,比如沟通能力、查阅资料能力、协调能力、换位思考、乐于助人等都极少涉及。因此需要探讨新的考评方式,内容包括编制相对统一、科学的考核项目;每个测评项目按任务接受、任务诊断分析、实施完整任务和任务交付四个环节进行,每个环节的考评采用测评点进行评价。测评点的设置要能够把专业和非专业素养的评价和专业技能的评价有机的结合起来。测评后要对结果进行处理和分析,做出柱状图、蛛网图等直观清晰的展示出来,由教师对学生一对一进行反馈。     

归因理论应用于高职汽车专业教学领域的探讨

目前将归因理论应用于高职高专院校汽车专业学生学习中的干预性的研究较少。由于汽车行业对高技能型人才的需求,高等汽车职业教育已成为我国人才培养的重要问题。运用正确的理论引导学生端正对待学习的态度,可以说是重中之重的事。基于这个理念,探讨运用归因理论来解决这个问题就十分必要了。