长寿命路面基层采用硬质沥青性能的试验研究

采用与传统沥青对比的方法进行基于长寿命路面基层硬质沥青及硬质沥青混合料的相关试验研究,试验内容包括:针入度、软化点、脆点、复数模量、沥青混合料动模量、冻融劈裂、车辙、低温弯曲试验。结果发现,硬质沥青25℃针入度小于30(0.1 mm),复数模量约是传统沥青的3倍,脆点略有提高。硬质沥青混合料动态弹性模量、TSR、车辙动稳定度分别是传统沥青混合料的2、1.1、5倍,弯曲应变能降低程度微小。表明使用硬质沥青可以提高混合料抵抗车辙、水损害的能力,同时使混合料具备较好的低温效果。     

基层结构特性对沥青路面裂缝的影响分析

新建沥青混凝土路面结构在使用初期经常出现裂缝,影响道路正常使用。基层结构由于本身所处的层次位置,其特性对裂缝的产生有很大的影响效果。文中以半刚性基层沥青混凝土路面结构为研究基础,研究基层的厚度和基层模量的变化对裂缝产生的影响效果。     

斜交角度对斜梁桥冲击系数的影响

我国现行规范规定冲击系数是基频的函数,由于斜角角度的存在,斜桥振动基频必然与正桥有很大差别。使用midas软件通过梁格法建立斜桥模型,分析基频随斜交角度的变化,总结斜交角度对斜桥基冲击系数的影响。     

寒区大空隙沥青混合料性能衍化效应研究

为明确大空隙沥青混合料在寒区服役环境下的损伤规律,研究采用宏观损伤试验和细观定量分析技术[无损CT扫描和Image-Pro Plus(IPP)图像处理技术]相结合的方法,对寒区冲刷、堵塞和冻融作用下OGFC-13和OGFC-16的性能和细观空隙结构特性进行了分析。结果表明：在动态水压冲刷作用下,空隙率为25%的试件强度降幅明显,最大降幅达到30%以上;在极端堵塞试验中,堵塞物最大堵塞深度达到20 mm左右,堵塞后的渗透系数均小于0.06 cm/s;冻融作用下,混合料的损伤度随循环次数而升高,而OGFC-13损伤度低于OGFC-16,且在23%的孔隙率下损伤度最低;细观空隙结构定量分析显示,混合料空隙率在冻融和冲刷作用下会略微升高,在堵塞状态下会大幅降低;孔隙数量变化趋势与孔隙率相反,孔隙特征表现为其等效直径均以1.18～4.75 mm为主,约占空隙数量的50%。本项研究得出了寒区大空隙沥青混合料宏观性能和细观空隙结构衍化规律,可为寒冷地区大空隙混合料设计提供技术支撑。