产业化之路进一步明朗，中通电动客车受科技部领导褒奖

2006年5月，中通客车公司生产的第一辆电动客车驶进了国家科技部，徐冠华部长、马颂德副部长、程津培副部长以及高新司冯记春司长、计划司王晓方司长等领导先后试乘样车，马颂德副部长还专门参加了中通电动客车研发小组的汇报会。徐冠华部长对中通客车敢于创新、敢于承担高新技术重大专项的产业化和在电动客车研发等方面取得的阶段性成果给予充分肯定，同时提出了期望和要求，并鼓励中通客车公司进一步发挥“企业创新主体”作用，由企业、专家参与，由科技部高新司牵头组织，拟定电动客车研发及产业化配套政策报告（包括政府采购或政府补助方案），上报党中央国务院，为国家制定“十一五”863计划——“节能与新能源汽车重大项目”配套政策提供参考依据。     

EGR对柴油-天然气双燃料发动机稀燃的影响

在一台由柴油机加装天然气供给系统改装而成的双燃料发动机上进行试验,分别研究了EGR率和过量空气系数(a)随喷油提前角变化对双燃料发动机的影响。结果表明:当EGR率为0时,a过大导致热效率降低。增大喷油提前角使着火提前,燃烧得以改善,最大压力升高率和最高燃烧压力提高,热值折合燃料消耗率降低。喷油提前角一定时,最大压力升高率、最高燃烧压力随EGR率的增大先升高后降低,热值折合燃料消耗率先降低后升高,EGR率为20%时热值折合燃料消耗率达到最低值。采用EGR技术能有效降低NOx排放,但HC,CO,CH4和炭烟排放随着EGR率的增大而增大;增大喷油提前角使缸内柴油预混燃烧比例增加,HC,CO,CH4和炭烟排放降低。因此,采用EGR时应适当增加喷油提前角。     

六安景铁路牵引质量、到发线有效长研究

结合路网规划、六安景铁路的功能定位、所承担的运量,通过分析直通货流的运输组织方案,对各个换重点的可行性方案进行了综合分析,为确定六安景铁路的牵引质量、到发线有效长等技术标准提供了较充分的论述。     

X1K型集装箱专用平车增载改造的技术研究

为了适应集装箱铁路运输的发展,提高X1K型集装箱专用平车的适用性,分析该型车增载所涉及的车体底架、锁闭装置、制动装置、转向架等方面的技术,通过样机改造和试验验证X1K型车增载的可行性.增载改造的车辆经过3年多的运用考验,取得了较好的社会效益和经济效益.