惠州港水域导助航设施存在的问题及改进建议

惠州港水域设置有大量的导助航设施用于保障海上安全。通过梳理惠州港水域现有导助航设施现状,分析该水域导助航设施存在的问题,包括国际集装箱码头连接水域助航标志缺失、东马港区东联作业区助航标志影响船舶操纵、双蓬舵灯浮辨识效果较差、东联航道导标效果不佳、大亚湾湾口导助航设施较少和部分灯浮标链长不合适等,从船舶引航和船舶操纵安全角度提出改进建议,旨在为管理部门完善导助航设施、提高航标效能提供参考,确保该水域船舶安全航行。     

MWM公司TBD234紧凑型高功率发动机用于军用车辆和重型设备

曼海姆发动机制造公司(MWM)设计了一个包括有6、8、12和16缸的V型发动机新系列。为了适应较高的爆发压力,对部件进行仔细地优化设计(这将举几个例子进行论述),可使标准车辆的输出功率增长63％,特种车辆的最大输出功率增长100％,而保持原系列的外形尺寸。 因此,所得到的体积功率及单位马力重量的数值使这些发动机适用于功率达1088马力的各种用途车辆。另外,在整个工作范围内,燃油消耗量是很低的,这一点十分重要。     

空气与油雾相对运动对直喷式柴油机混合气形成过程的影响

本文借助高速纹影技术,在单缸机上对直喷式柴油机燃烧室内的燃油雾注和空气的相对运动进行了研究。 一方面通过改变空气涡流速度和另一方面通过改变燃油喷射速度的方法,使相对运动发生变化。在中央装有小孔喷咀的单缸机上研究了混合气形成及放热的这些不同情况对燃油经济性、压力升、HC-、CO-、NO-和碳烟排放量的影响。     

青藏高原多年冻土地区公路科研设计情况介绍

青藏公路改建工程格尔木至拉萨段全长1,157公里,于1974年开始施工。由于当时对青藏高原多年冻土的特性缺乏足够的认识,在多年冻土地区修筑黑色路面没有经验,所以,青藏公路改建至今一直处于边科研、边修改设计、边施工的状态。通过近九年的科研、设计、施工实践,积累了不少经验教训,兹介绍以供参考。     

世界第一大岛--格陵兰岛环行记

美国的朗尼·杜雷普与澳大利亚的约翰·霍尔舍携手合作,采用划皮划艇和乘雪橇的传统方式,实施了一项创纪录的探险活动:绕世界第一大岛——格陵兰岛环行一周。     

汽车工程研究的新方向——1985年SAE国际年会及展览情况介绍

<正> 在当今世界的汽车工程中,罗伯特·波许公司的燃料供给系研究及其产品一直处于领先地位。在1985年SAE国际年会上,该公司展出了一系列新产品。除了配有不同调速器的各式高压燃油泵外,还展出并介绍了应用电子控制技术改进和研制出的最新产品。 以下主要介绍波许公司在发动机控制和性能提高方面研制的一些新部件和新装置。 脉冲式喷油系统(L &LH Jetronic) 波许公司的L-Jetronic喷油系统(图1)是一个电子控制系统。用电磁阀以间歇脉冲形式     

免费顾问团助力中小企业发展

在美国，一些中小企业主表示，他们的公司能在经济危机中存活下来，一定程度上要感谢经常给予他们创新思路和鼎力支持的顾问团。不过，不少给中小企业和由志愿者组成的顾问团牵线搭桥的机构表示，     

重型车辆涡轮增压柴油机的研制——为获得良好的燃油经济性

本文介绍了在载重卡车的增压柴油机上既要获得良好的燃油经济性,又要具有极好的驱动能力的一些技术解决方法和研制过程。 为获得良好的燃油经济性,首先要考虑怎样减少发动机本身的摩擦损失,同时又要保持所要求的马力和扭矩特性。高增压的小型发动机具有这种可能性,但它又有一些严重的缺点。 最近研制了一台新型的较高增压、中冷柴油机。在这台发动机上采用了许多新技术,如发动机工作客积的最佳化;可变控制的惯性进气系统,带有超后弯叶轮增压器;电子控制的燃油喷射定时器(电子定时控制)以及闸门式排气制动系统等等。 新近研制的卡车安装了这种发动机,该发动机的燃油经济性比原来发动机提高20～30％。 为获得柴油机良好的燃油经济性,新研制的较高增压小型涡轮增压发动机带有一个空气——空气式中冷器和一个电子定时控制的燃油喷射装置。它主要是通过减少自身摩擦损失来获得良好的燃油经济性。 这种发动机的燃烧系统是以日野微混合系统(HMMS)为基础的,这种系统的燃烧周期非常短,这是由于气缸内空气的高紊流能量促进了燃油微粒与空气的混合。同时,在这台发动机上还采用了可变控制的惯性进气系统,带有超后弯叶轮的涡轮增压器以及闸门式排气制动系统等等。本论文阐述了这个基本设计方案及其细节。     

柴油机喷油系统故障分析技术

在对分配式喷油泵这种型式的喷油系统的故障检测中,研究了许多分析参数,发现分配式泵系统喷油器端部油管内的峰值油压是对故障分析极为有用的参数。作出峰值油压和发动机转速的关系曲线图,可确定喷油系统是否有故障。