土压/泥水平衡双模式盾构适应性设计

为解决复杂地质及周边环境盾构设备选型难题，结合多模式盾构的发展与研究现状，对多模式盾构进行了定义与分类，主要分为土压/泥水双模式盾构、土压/TBM双模式盾构、泥水/TBM双模式盾构等几大类型。并结合南宁市轨道交通5号线一期工程，对土压/泥水平衡双模式盾构的主要工作原理、特点、适用范围及适应性设计等方面进行了分析，结果表明： 土压/泥水平衡模式盾构地质适应性广、设备利用率高、施工成本低，解决了同一区间不同地质环境条件下盾构设备选型的问题，在一定程度上为地质复杂、工程敏感地带提供了一套可靠解决方案。     

预防车辆事故应重点抓住“四个环节”强化“四个意识”

抓住学习教育环节,强化安全发展的意识。驾驶员安全意识差、驾驶作风差、纪律观念差,是引发车辆事故的最大隐患。预防车辆事故必须始终坚持学习教育为先,切实搞好学习教育。一要抓好专业理论学习,增强安全知识素养。坚持经常性学习汽车专业安全理论和科学预防车辆事故知识,不断提高车勤队伍的专业理论素质,夯实预防车辆事故的理论基础。二要抓好安全常识教育,增强防范意识。依据环境、季节、任务、装备变化的实际,定期分析安全形势,有针对性地搞好季节性、随机性预防事故常识教育,