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桑塔纳轿车采用的AFE型电喷发动机，配备压力型电控系统，由于工作原理不同，它比流量型电控系统的怠速稳定性稍差，因此该机有一个常见的且比较顽固的故障，就是怠速不稳。该故障有多种表现形式：①怠速时转速大幅度跃变，在500～1200r／min之间“游车”；②怠速转速偏高，在1000r／min以上，驱动空调等负载时转速下降至700r／min以下，且易熄火；③怠速时有间歇性的抖动现象。 相似文献
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桑塔纳2000GLi、99新秀、世纪新秀及GOL等车型都装备AFE型电控发动机。AFE型电控发动机的分电器内置霍尔信号发生器(下称G40)，它提供的信号既作为曲轴位置信号又作为判缸信号，每个工作循环G40产生4个脉冲信号，它们分别对应4个气缸活塞的压缩行程上止点，与第1缸活塞压缩行程上止点对应的信号脉宽较其他3个气缸的大，ECU据此判断出第1缸活塞的压缩行程上止点。 相似文献
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桑塔纳轿车的AFE型电喷发动机装配压力型电控系统,由于其结构及工作原理方面的原因,它比流量型电控系统的怠速稳定性稍差,因而该机有一个常见的且比较顽固的故障——怠速不稳。该故障有多种表现形式,归纳起来主要有以下几种： 相似文献
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