汽车油管式动态称重的仿真与分析

介绍了油管式汽车动态称重系统。运用VPG技术、利用动态显式非线性有限元分析软件LS-DYNA对某两轴货车满载驶过油管式称重仪的全过程进行了数值模拟。分析单/双胎、车速、油管内初始油压和管径等因素对传感器输出特性的影响。仿真分析结果与实车试验结果趋势一致,验证了仿真分析方法的正确性。     

油管式汽车动态称重仪材料参数反演

为了确定油管式汽车动态称重仪的仿真材料参数,根据油管的主要作用采用VPG技术中的简化方法,将钢丝/橡胶复合层视为弹性材料,该弹性材料的待定参数为弹性模量E和泊松比μ。依据反演的基本原理设计了获取观测数据的试验方案,将有限元法与人工神经网络两种计算方法相结合,对参数E和μ进行了反演。最后将反演结果代入有限元模型中进行计算,其结果与实测数据吻合较好。     

LB1000型拌和站性能特点及几点体会

介绍了LB10 0 0型沥青混凝土拌和站的一些系统功能 ,并对其中存在的一些不足提出意见。     

走出润滑油使用的误区

1　润滑油变黑就表明油质差在一些人的眼中 ,他们往往认为“机油变黑”就应更换 ,其实这是没有科学道理的 ,我们首先要搞清楚润滑油变黑的原因 ,对于内燃机来讲 ,活塞组结焦积碳和漆膜沉积物 ,主要是由于润滑油氧化变质生成物所造成的。为了防止结焦和积碳的发生 ,首先要提高内     

葛州坝大江船闸下游航道通航水流条件试验研究

通过天然实测资料分析和模型试验等方法 ,对大江下游航道的通航水流条件进行了实验研究 ,指出了大江航道目前所存在的主要问题和枢纽调度运用对下游航道产生的影响 ,提供了最佳枢纽泄水方式     

汽车散热器性能评价的(火用)分析法

采用[火用]分析方法对汽车散热器性能进行评价,建立了相应的分析模型,提出以[火用]效率作为汽车散热器热力性能的评价指标。通过对汽车散热器因传热温差以及粘性流动阻力引起的不可逆[火用]损失进行热力学分析,推导得出了汽车散热器的[火用]效率计算公式。结合某管带式汽车散热器的试验数据进行了相关计算与分析。     

葛州坝大江下游航道通航水流条件改善措施试验研究

通过模型试验资料分析和船模试验结果，在实体模型上对“W”方案工程前后的整治效果进行了实验研究，并对“W”方案工程进行优化，为决策部门提供科学依据。