复杂环境下沉管隧道接头渐进破坏模式探析

海底沉管隧道所处海床的地质与水力条件恶劣、受力情况复杂，接头部位易发生病害。复杂环境下不良地质与不利荷载共同作用下海底沉管隧道接头渐进破坏模式的研究目前处于起步阶段，通过广泛调研将沉管隧道接头病害分为接头错位、止水带破损、剪力键破坏、接头渗漏水等类型，并系统分析了具体成因，结合深中通道沉管隧道工程地质、水文、气象条件等成果，选取了可能导致病害产生的不良地质和不利荷载因素并加以合理地组合和分析；最后，提出了不同因素组合下的接头渐进破坏模式。     

襄阳汉江沉管隧道设计关键技术北大核心CSCD

基于襄阳汉江沉管隧道的工程设计实践,针对该隧道强冲刷、强透水地层深厚、防洪要求高等特点,对隧道平纵布置、管节及接头止水结构、干坞选型及结构、沉管基础及回填、沉管最终接头及对接端止水结构等进行了研究。结果表明:(1)内河沉管隧道采用长距离双轴线干坞布置方式,通过格形地下连续墙、超深落底式帷幕、地下连续墙预应力锚索垂直支护和混凝土封底组合技术解决了强透水地层深基坑支护及隔水难题;(2)采用全断面顺浇技术进行整体式管节预制,实现了管节接头止水设施的全国产化;(3)在内河沉管隧道采用高精度浮式整平先铺卵石基础,并提出了强冲刷区管顶防冲保护解决方案;(4)采用了不设独立止推构造的陆域最终接头,并针对工程需求设置了大直径锁口钢管桩配合外侧止水墙的对接端支护结构及分片整体吊装双壁钢围堰二次止水结构。     

鄂东大桥宽幅混凝土箱梁防裂措施研究与应用

鄂东大桥主桥为926 m混合梁斜拉桥,边跨采用混凝土箱梁,箱梁全宽38 m,施工期混凝土防裂问题突出。针对该桥特点,进行了综合防裂措施研究,并应用于实践,施工期间未见不良裂缝,取得了较好的效果。     

论我国船舶油污造成自然资源损害的赔偿立法

对于船舶油污造成自然资源损害的赔偿,我国没有专门立法,未来立法需要解决三个基本问题:将"自然资源损害"作为基本损害类型,纳入油污损害赔偿范围;建立自然资源损害的估算标准,限定自然资源损害的赔偿范围;明确自然资源损害的索赔主体.为了对我国船舶油污造成自然自然资源损害的赔偿纠纷案件进行审理提供指导,<全国第二次涉外商事海事审判工作会议会谈纪要>针对自然资源损害赔偿领域的突出问题作了规定,该规定明确了基本的赔偿范围,但对于解决上述三大基本问题而言,它是不充分的和不完全的.     

船舶油污损害赔偿法基本原理

船舶油污损害赔偿国际公约和美国立法的形成和发展存在基本原理:侵权归责原则客观性、责任保险强制式、赔偿责任基金制、赔偿范围扩大化、赔偿责任有限性。我国船舶油污损害赔偿法的建立也应以这些基本原则为基础。     

大跨径混合梁斜拉桥合龙技术研究与实践

为研究大跨径混合梁斜拉桥中跨合龙方案与关键技术,以主跨926 m的鄂东长江公路大桥为背景进行研究。综合考虑该桥结构受力与构造特点,通过温度、顶推力及结构局部承载力的分析,确定该桥采用加载合龙方案。合龙过程中实施了合龙口线形调整、塔梁临时约束解除与顶推、劲性骨架设置等关键技术,使该桥中跨合龙始终处于受控状态,合龙过程十分顺利,实现了高精度合龙。     

解决车场日流于形式问题要抓好『三落实』

提高认识,转变观念,抓好组织落实 必须转变观念,克服"重用轻管、车场日过不过无所谓"的模糊认识,真正像爱护自己的眼睛一样爱护手中的武器装备.     

阳逻长江大桥南锚碇基坑内衬结构分析

武汉阳逻长江大桥土桥南锚碇基坑工程采用圆形地下连续墙加环形内衬的支护结构形式,介绍了基坑支护结构中内衬的结构分析方法和计算结果。     

阳逻长江大桥南锚碇圆形地下连续墙设计

通过武汉阳逻长江大桥南锚碇圆形地下连续墙的成功实施,介绍圆形地下连续墙的设计与计算方法,为今后悬索桥锚碇深基坑的设计提供了经验。     

美国海上有害物质污染损害赔偿法研究

美国海上有害物质污染损害赔偿立法所建立的赔偿制度体系于国际公约一致,但在具体制度上有自己的特点。本文通过对美国海上有害物质损害赔偿法律的研究,从中找寻值得我国立法借鉴的制度。