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根据对实时路况的数据处理方式,常见的动态路径规划策略可分为瞬时阻抗T-SPF和平均阻抗A-SPF两种方式.如何验证这些策略的个体效益及其对城市路网的中长期影响一直是相关系统部署的核心问题.针对这一问题,通过Vissim的Car2X模块与自定义程序实现了仿真中的动态转向,并以现实路网为蓝本,对T-SPF和A-SPF在不同程度的市场占有率情况下的运行性能进行了测试.测试结果表明2种现有策略都存在各自的问题;当市场占有率达到15%以上时,T-SPF 策略可能令路网的通行容量处于振荡状态,而实施了 A-SPF 的路网的平均延误和通行量表现稳定,但在个体效益方面表现还不如静态策略.建议为城市路网实施路径规划时设计新的策略以及与之匹配的信号优化机制. 相似文献
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随着社会生态、环境健康模式研究的不断发展 ,环境因素特别是工作环境对人体健康的重要性越来越引起人们的注视。铁路系统是社会大环境的缩影 ,但有关恶性肿瘤发病报道甚少 ,为了解铁路职工的恶性肿瘤发病情况 ,提出预防措施 ,现将南京铁路分局 1997～ 2 0 0 0年恶性肿瘤发病情况进行分析 ,结果如下。1 资料来源每年恶性肿瘤新发病例登记资料由南京铁路分局职工特殊重病医疗互助基金管理委员会提供 ,所有肿瘤均由南京铁路中心医院、芜湖铁路医院或县级以上医院诊断。人口资料来自南京铁路分局人事部门 ,标化率按1990全国人口年龄构成计算。… 相似文献
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确立网络表述方式是在城市路网中建立路径规划系统的基础工作之一.在不牺牲计算效率的前提下,网络表述方式既要能灵活反映出车辆在交叉口中所能进行的转向动作,又必须保证这些转向动作不会造成交叉口的安全隐患与通行效率的下降.针对这一需求,提出了一套面向决策点的网络表述方法,并在其数据结构的基础上,通过扩展现有的Dijkstra最短路搜索算法,在不改变以最短路为优化目标的前提下,以次优选择方式实现了干道优先和非左转优先的转向选择.以现实交通网络为模型,通过一系列实验验证算法在静态路径规划中的有效性.结果表明,算法以提高0.5%额外总出行成本的前提下,同时降低了11%的支道选择和21%的左转选择. 相似文献
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