某车型K&C特性仿真与试验分析研究

以某款自主开发的车型为研究对象,基于原始车型的数据及开发车型的目标参数在Adams中搭建多体动力学模型,进行前、后悬挂系统的KC及整车的动力学分析;同时对骡车进行KC台架试验,得出骡车的实际KC性能数据。然后对比研究仿真数据和试验数据,依据对比结果不断优化仿真模型直至仿真数据与试验较高程度地拟合。通过KC性能的仿真和试验分析来指导悬架设计,找出该车型在悬架设计上可能存在的问题和缺陷,给出修改建议和改进方案,为后期的底盘调试及性能优化提供理论支持。     

某轻型驱动桥动力吸振器设计

以某轻型客车后驱动桥为研究对象,经CAE分析和模态试验验证表明:后桥的一阶固有频率处于该频率带范围内,后桥共振是引起振动极值的主要原因之一。基于该驱动桥的基本参数进行动力吸振器设计,确定动力吸振器的关键参数。对吸振器进行动力学仿真分析和整车搭载试验。结果表明:仿真分析结果与试验结果相吻合,加装动力吸振器能较为显著地降低驱动桥振动,提升NVH性能。     

轻型驱动桥NVH性能关键影响因素研究

通过对比分析、试验验证和CAE分析相结合的方法对某车型驱动桥的NVH性能进行研究,找出影响驱动桥NVH性能的关键因素并提出改进措施以实现提升NVH性能的目标,进而提高整车的舒适性.     

麦弗逊式前悬挂异响分析及解决措施

前悬异响的失效形式多种多样,形成原因也不尽相同。基于工程经验,文章对前悬挂异响常见的失效形式进行了归纳、总结和分析,给出了消除异响的解决措施。这些措施都经过实践验证且具有良好的实施效果,对于解决前悬挂异响具有一定的实用和参考价值。     

喷混植生技术在岩石边坡护坡绿化中的应用

简要介绍了喷混植生技术,并对工程应用实践的工艺流程、施工控制、配比设计等进行了阐述。通过工程应用实践证明喷混植生技术的经济性、可靠性,是岩石边坡绿化的最佳选择。