BRA改性沥青及混合料路用性能评价

通过基质沥青混合料、BRA改性沥青混合料和SBS改性沥青混合料的路用性能室内研究,结合不同掺入方法对其路用性能的影响.得出:掺加BRA的SMA-10沥青混合料的路用性能明显优于基质沥青的高温性能,干法和湿法的BRA改性沥青混合料路用性能差别不显著,从节约成本和减少能耗考虑,推荐选择BRA的干法改性沥青混合料.     

公路边坡稳定性预报的灰色突变研究

为对公路边坡的稳定性进行预测,结合具体工程,采用非线性数学方法的灰色-突变理论对其分析.利用灰色理论的建模方法对原始数据序列进行处理,以弱化其随机性,增强其确定性,然后根据边坡系统的势函数与交叉集方程对边坡状态的平衡性进行分析,对预测边坡状态发生突变的时间.研究结果表明:通过灰色-突变理论,可以对边坡系统的状态的稳定性进行判断,并能获得边坡系统发生突变的临界时间和突变时间差,从而可以对边坡系统状态突变的时间点进行预警预报,研究同时发现,对于边坡系统,在其稳定性受到外界干扰时,其稳定状态的突变存在着滞后性..     

聚酯纤维沥青混合料路用性能研究及改善机理分析

为了研究聚酯纤维沥青混合料的性能,引入木质素纤维作对比,对两种纤维的技术指标进行检测;通过车辙试验、低温弯曲小梁试验、冻融劈裂试验和四点弯曲疲劳试验对两种纤维沥青混合料及不掺加纤维沥青混合料的路用性能进行研究,并分析其改善机理。研究结果表明掺加纤维能显著地改善沥青混合料的路用性能,且聚酯纤维沥青混合料比木质素纤维混合料具有更优良的路用性能。     

聚酯纤维对水泥稳定碎石抗弯拉性能影响的试验研究

通过室内试验研究了聚酯纤维的形状、含量和长度对水泥稳定碎石抗弯拉强度的影响规律.结果表明:丝状和网状聚酯纤维水泥稳定碎石的抗弯拉强度优于条状聚酯纤维水泥稳定碎石;当龄期为7d时,抗弯拉强度随着纤维含量和长度的增加而降低;当龄期大于28d后,抗弯拉强度随着纤维长度的增加而增加,随着纤维含量的增加呈先增长后降低的趋势,且在纤维含量为0.7‰时出现峰值.以抗弯拉强度最优为原则,综合考虑纤维混合料拌和难易度,建议纤维用量为0.7‰,纤维长度为7 cm.     

风积沙路基干压法施工工艺探讨

在总结国内风积沙路基施工的基础上,结合榆绥高速公路某标段具体施工实践,提出了风积沙路基于压实工艺施工要点及施工注意事项,有利于保证风积沙路基的施工质量,并为今后同类工程的施工提供参考.     

现浇箱梁非梁端预应力张拉断丝的成因及措施

为了解决现浇箱梁非梁端预应力筋张拉过程中断丝的问题,采用原因分析法,以宁高城际轨道二期工程现浇箱梁张拉施工为研究对象,从现场施工所用材料、张拉机具、施工方法等方面对断丝产生的位置、断丝的成因进行了系统分析,得出了通长束从顶板穿出的箱梁形式更容易引起断丝的结论,并提出了如何有效防止现浇箱梁非梁端预应力张拉断丝的措施,为其他同类工程提供参考。