跨省高速公路不停车联网收费的可行性研究

随着经济的快速发展,当前高速公路网的通行压力正日益增加。因此,选择适合的运营管理体制和结算模式,高效的建立起跨区域电子收费系统网络已成为亟待解决的问题。本文总结了跨省高速公路联网收费可行性评价的方法,以长三角ETC(首例)不停车联网收费为例进行可行性实际分析。最后,针对ETC的具体实际应用,对其理论和使用现状做出评价。     

连续配筋混凝土路面(CRCP)温度应力分析

连续配筋混凝土路面在当前的重载交通中应用前景广阔,开放交通后路面板受到荷载应力与温度应力双方面作用。为进行合理准确的配筋计算,本文对考虑地基摩阻力情况下路面板的温度应力进行了分析推导。     

内蒙古地区沥青混凝土路面常见病害及防治办法

裂缝和车辙作为沥青混凝土路面典型早起破坏现象,在内蒙古国道306线凌源至赤峰公路南大营子至文钟段有着普遍现象,通过对该公路设计、施工和养护进行分析,提出了针对沥青混凝土路面裂缝和车辙病害的防治办法,为相关设计者提供一定的参考。     

异常事件下的公交动态调度优化算法研究

公交静态时刻表为公交运营及调度的操作制定了理论依据,但在实际的公交运营中,易受到天气、道路交通环境、突发事件等异常事件的影响。公交协调调度中,异常事件发生时,将会增加整个公交运营系统的运营成本,这些成本包括,乘客的延误等待损失成本、运营线路增加等。公交车的运营班次将不能按照行车计划表的要求到达与发车必然会造成公交运营系统的运营成本增加,如何减少异常事件对整个公交运营系统造成的影响是提高公交运营效率的关键。本文通过对异常事件下公交运营系统的分析,建立了公交动态调度模型,并采用了MatLab软件进行了实例验证分析,对模型进行了求解分析,得到异常事件下的公交车的运营排班班次。     

突发情况下驾驶员生心理与道路环境模型分析

本文利用动态心电分析仪、Freecod数据采集系统及动态GPS,在交通运输部试验场对紧急状况下驾驶员心率变化与车距障碍物距离以及行驶车速间的关系进行了试验研究。试验结果表明,遇到障碍物时,心率变化大体呈波浪式,上下起伏状;在傍晚,驾驶员心率变化要比中午明显。在数据分析基础上,建立驾驶员心率与车距障碍物以及心率与行车速度的回归模型,并对模型进行验证。试验结果有助于进一步明确突发事件下驾驶员的心率变化规律。     

福建双永高速公路梨子岭隧道进口滑坡病害治理技术研究

本文对福建双永高速公路梨子岭隧道进口滑坡工程地质条件、变形现状、影响因素及发展趋势进行了详细的介绍。结合该滑坡当前坡体地形及既有工程实施条件，对该滑坡采取坡体中上部卸载刷方及坡体中下部加强锚固的综合治理措施。     

基于驾驶工作负荷的心生理指标研究

驾驶员是道路交通系统的核心,道路交通系统的设计应考虑驾驶员的行为特征需求。从驾驶员认知过程研究出发,分析了驾驶员认知、道路环境条件和驾驶工作负荷的关系,通过动态EEG、眼动、心电、皮电等生理心理测量评价驾驶工作负荷,并对具体的心生理学指标反应驾驶工作负荷的原理和规律进行了研究。