海上埋置式承台装配式双壁钢围堰研究

深中通道伶仃洋大桥非通航孔桥上部结构均为110 m跨钢箱梁,下部结构采用群桩基础+埋置式承台+桥墩(整幅式、分幅式),深水区承台施工时最大抽水水头达24 m。承台围堰结构设计为装配式双壁钢围堰,横向分块,整幅式桥墩围堰由4个角块和2个水平块装配而成,分幅式桥墩围堰由4个角块装配而成,围堰主要由内外壁板、水平环、隔仓板、锁口钢管桩和内支撑5个部分组成。从开挖方量、支撑数量、入土深度、设备等方面,对比围堰分块下沉和整体下沉工艺,因整体下沉工艺具有挖方量小、支撑数量少、入土深度小、设备占有率低、围堰总重小等优点,确定围堰采用整体下沉工艺。采用有限元软件进行围堰施工模拟分析,得到围堰结构和封底混凝土受力均满足设计规范要求。     

Decision Model for Market of Performing Arts with Factorization Machine

Performing arts and movies have become commercial products with high profit and great market potential. Previous research works have developed comprehensive models to forecast the demand for movies. However, they did not pay enough attention to the decision support for performing arts which is a special category unlike movies. For performing arts with high-dimensional categorical attributes and limit samples, determining ticket prices in different levels is still a challenge job faced by the producers and distributors. In terms of these difficulties, factorization machine (FM), which can handle huge sparse categorical attributes, is used in this work first. Adaptive stochastic gradient descent (ASGD) and Markov chain Monte Carlo (MCMC) are both explored to estimate the model parameters of FM. FM with ASGD (FM-ASGD) and FM with MCMC (FM-MCMC) both can achieve a better prediction accuracy, compared with a traditional algorithm. In addition, the multi-output model is proposed to determine the price in multiple price levels simultaneously, which avoids the trouble of the models’ repeating training. The results also confirm the prediction accuracy of the multi-output model, compared with those from the general single-output model.     

伶仃洋大桥东泄洪区非通航孔桥盖梁支架方案优化

深中通道伶仃洋大桥为主跨1666 m的三跨海中钢箱梁悬索桥,其东泄洪区非通航孔桥长2640 m,结构形式为4联6跨110 m钢箱梁,均采用独墩大悬臂盖梁结构,单侧最大悬臂长度13.2m,最大浇筑荷载534 t.原方案采用落地钢管桩支架,由于受到盖梁高度和地质条件的制约,导致其存在入土深度大、设备要求高及周转效率低的问题,因此最终采用托架法进行盖梁施工,采用Midas/Civil分别建立了优化前后的支架模型,从结构受力、周转效率、支架安拆等方面进行对比分析.结果 表明,优化后方案结构安全可靠、配合安拆工装周转效率极高、共节省钢材1191 t,同时减少了约500万元的设备投入.     

伶仃洋大桥东锚碇筑岛围堰冲刷试验研究

深中通道伶仃洋大桥为主跨1 666 m的三跨钢箱梁悬索桥,其东锚碇为海中重力式锚碇,采用水中筑岛+地连墙支护的施工工艺,筑岛结构为“锁口钢管桩+工字型板桩+平行钢丝索”组合式围堰结构,筑岛直径150 m,由于筑岛面积较大且施工区域台风频发等特点,受海域水动力的影响局部会发生严重的冲刷和淤积,产生施工风险。通过多工况冲刷模型对比试验和有限元计算,结果表明：回填砂能够有效减小河床的冲刷,回填碎石的起动流速大于平均流速0.6 m/s下的围堰局部最大流速0.91 m/s,不易受水流力的影响;同时先施工上、下游侧,再施工顺水流两侧的施工顺序能够将大部冲刷面积限制在筑岛围堰外侧,能够有效地保障围堰内抛填质量,成岛后在外围施工20 m膜袋砂的防护结构作为抗台储备时,防护外的实际冲刷深度控制在5 m左右,围堰结构稳定、防护结构形式安全可靠。     

基于GT-Power仿真的2.0L汽油机动力性能分析与优化

利用GT-Power仿真工具建立了某2.0L汽油机性能仿真模型.并利用原机台架试验数据验证了该模型的正确性.分析了两阶段可变进气歧管长度和可变进气门正时方案对发动机性能的影响.并对原机进气歧管长度、配气相位、稳压腔容积和点火角等参数进行了优化.结果表明,优化后汽油机最大转矩从180 N·m提高到196.5 N·m,额定...     

UHPC-NSC组合式盖板涵设计与优化

UHPC-NSC组合式盖板涵能够在不明显增加结构造价的情况下,提高结构抗裂性能,并适应更大的跨度和填土高度;给出了考虑收缩徐变影响的组合式盖板涵设计方法,针对不同填土高度对盖板涵截面形式进行优化,考虑了土拱效应出现的条件,给出了填土高度2~10 m时的盖板涵标准化设计。     

伶仃洋大桥东锚碇钻石形锚体施工技术

深中通道伶仃洋大桥锚碇为海中最大重力式锚碇。锚固体系为多股成品索预应力锚固系统。锚体施工面临高盐高湿环境中大体积混凝土施工、锚体外形形状不规则、预应力管道数量多且精度要求高的困难。经过方案比选、混凝土配合比优化和加强混凝土施工控制,生产出低水化热、低收缩混凝土,并添加石灰石粉和纤维保证混凝土持续水化能力和早期抗拉强度,满足混凝土强度和控裂的需求;采用钢管支架和挂架模板进行模板施工,满足大高度异形模板施工的需求;根据预应力锚固体系设计定位支架施工保证施工精度。