车桥分厂质量状况分析

本文利用排列图对车桥分厂９９年上半年质量状况进行分析，找出影响分厂质量指标的主要门和各部门的主要因素，并提出了一点粗浅的处理解决建议，对分厂的质量控制有所帮助。     

恒山特长隧道病害成因分析及综合治理

恒山特长隧道2011年2月27日在ZK88＋907位置发生塌方,ZK88＋854-＋902段二衬出现严重的超、侵限变形,二衬侵入净空最大达25cm,仰拱出现开裂变形,衬砌整体移位且地表山坡拉张与剪切裂缝发育范围不断扩大,影响到隧道结构安全。本文主要对该隧道病害的特征、形成原因及综合处治方案进行了论述,经过监控量测表明,隧道已处于稳定状态,取得了良好的治理效果,为隧道病害治理提供了有效的参考依据。     

光催化材料的涂层表面技术制备及其效果研究

以普通玻璃做基材，采用低温法在60℃低温下通过涂层表面技术制备出了纳米TiO2涂层，该涂层在TEM下观察，表面成膜形态良好，涂层的纳米粒度均匀，粒径8～30nm。通对甲醛降解实验，说明该表面涂层具有良好的催化性能。     

恒山隧道出口滑坡治理及分析

恒山隧道山阴端洞口上部的山体存在一处滑坡,在洞身开挖过程中,滑坡失稳,地表出现多处裂缝,隧道钢拱架严重变形,已影响到隧道结构安全。通过对该滑坡的特征、形成机制及稳定状况的分析评价,提出了以抗滑桩为主的滑坡治理方案,经过量测监控表明,滑坡已处于稳定状态,取得了良好的效果,为公路隧道滑坡地质灾害的治理提供了依据。     

抢风岭特长公路隧道土建工程设计

抢风岭隧道系国家高速公路网荣成至乌海公路山西境灵丘至山阴段高速公路上的深埋特长公路隧道,隧道平均长度5 488 m.隧道地形地质条件复杂,设计和施工难度很大,为全线控制性工程之一。在勘察设计阶段充分借鉴了国内外长大隧道的设计施工经验,并邀请国内诸多专家进行专项咨询论证,对设计进行了深度的优化。主要介绍了抢风岭特长隧道的工程地质、主体土建工程的总体设计及施工方案等。     

太原局集团公司疏港装车货运增量对策探讨

港口是大宗货物集散的主要物流节点,适于铁路运输的货源多,“公转铁”增量潜力大。国铁集团发布的《关于加快铁路现代化物流体系建设的意见》指出,到2025年,主要港口铁路集疏港比例由4%提升至6%以上。通过梳理太原局集团公司京唐港站、东港站、曹妃甸西站疏港装车情况,分析在疏港装车作业组织过程中存在的外运通道能力不足、装车占比较低、装车站装车能力不足、机车机班运用紧张等问题,并针对性地提出提高外运通道能力、增加铁路疏港装车占比、提升京唐港站装车效率、强化机车机班运用保障、增强关键节点和区段能力等补强措施,以达到提高疏港装车货运量的目的。