南柳高速公路加铺试验段防水防裂层设计研究

文章以南柳高速公路加铺试验段的工程实践为例,介绍该工程利用最大密实线设计混合料矿料级配,选用粘弹性高的SBS改性沥青,经过对不同沥青用量下沥青混合料的性能参数进行测试,得到采用细粒式防水防裂夹层沥青混合料的最佳沥青用量的方法,为类似工程提供参考。     

广西柳南高速公路密断级配磨耗层材料设计与试验研究

介绍了采用空隙填充法进行密断级配磨耗层KH-13的配合比设计的全过程,并对其各项性能进行了试验研究。结果表明KH-13属于密断级配骨架密实结构,具有良好的路用性能和表面功能,施工不离析,密实不透水,高温稳定性和耐久性好,表面均匀,具有较大的构造深度,很好地改善了表面抗滑层混合料表面构造和密实耐久性之间的矛盾,可作为高速公路和高等级沥青路面。南柳高速公路的实际应用表明,密断级配磨耗层完全能够达到改性沥青SMA的使用效果,而其造价与普通改性沥青混凝土持平。开展密断级配磨耗层材料研究和推广应用对于降低工程造价、改善表面抗滑性能和延长路面使用寿命具有现实意义。     

南柳高速公路沥青加铺改造试验工程上面层SMA-13设计研究

介绍采用主骨架空隙填充法进行SMA-13配合比设计的全过程,提出采用主骨架空隙填充法设计SMA的修正公式,并对SMA-13的各项性能进行了试验研究。结果表明:SMA-13具有良好的路用性能和表面功能,主骨架空隙填充法可保证骨架密实结构的形成,可减少SMA混合料设计时的试配次数,对于减少试验工作量和保证SMA混合料的设计质量具有实际意义。