苏通长江第一长钢栈桥设计与施工

文章介绍了苏通大桥B1标1854m钢栈桥设计和施工，及使用中因需要而设计的应急平台、钢栈桥温度缩缝的设置等的设计与施工，值得同类工程参考。     

MD28m-100t龙门吊设计浅谈

吊高高，吊重大的龙门吊在桥梁施工中使用越来越多，同时施工中利用现有材料制作龙门吊，即节省费用，又可加快施工进度，本文通过对MD28m—100t龙门吊的成功使用，充分的计算。为以后在施工中使用和验算龙门吊提供了借鉴。     

涌浪海域浅覆盖地层离岸码头桩基施工技术

巴基斯坦胡布燃煤电厂码头项目地处南亚阿拉伯海域,涌浪特征明显,浮式施工船舶有效作业天数少,且地勘揭示施工区域海床覆盖层浅,其下为硬质地层,护筒沉桩难度大。项目采用钢栈桥、自升式平台以及桩顶步履式顶推平台相配合的施工方案,旋挖钻机引孔与钢护筒复打跟进相结合的施工工艺,有效解决了现场技术难题,顺利完成了码头桩基施工,为今后类似施工环境或地质条件的工程施工提供借鉴。     

特殊地质条件下钢围堰下沉施工技术

忠县长江大桥8#墩地貌条件为无覆盖层且河床高差大,设计为高桩承台结构,先施工锚固桩,再安装钢吊箱,因无覆盖层钢护筒,钢管桩根本无法插打,根据桥位实际情况提出变更为异形刃角钢围堰施工,本文简要介绍其采用异形刃角圆形双壁钢围堰施工的方法,仅供同仁参考。     

强涌浪海域混合梁刚构桥钢箱梁顶推合龙技术

援马尔代夫中马友谊大桥主桥为(100+2×180+140+100+60)m混合梁V形支腿连续刚构桥,180m跨和140m跨跨中区段主梁采用钢箱-超高性能混凝土叠合梁(每段叠合梁两端各包含长4.0m的钢-混结合段),其跨中分别设置50m和22m长的钢箱梁合龙段。因施工海域长周期波涌浪强烈,该桥大节段钢箱梁采用顶推合龙方案施工。在起吊钢-混结合段钢壳时,采用自动脱空的铰支架机构,以防止其碰撞甲板;在吊装小节段钢箱梁(50m长的钢箱梁合龙段分为4个小节段)至混凝土箱梁顶时,采用横向油气弹簧+竖向橡胶支垫的落梁缓冲技术,以防止钢箱梁下落时与混凝土梁体碰撞;顶推时,通过支点反力和导梁应力双控来保证结构安全,并通过调整混凝土梁顶部压重来控制主墩平衡弯矩;钢箱梁采用横向错位工艺合龙,实现了高精度配切合龙。