厦门东通道海底隧道土建工程设计

正在建设的厦门东通道海底隧道长约6km，采用钻爆暗挖方案修建，它是我国大陆第一座大断面的水底隧道。设计借鉴了国内外已建或规划中的水底隧道的成果和经验，‘突出“以人为本、安全第一”的总体思路，考虑了对付各种突发性灾害的处置预案，以确保工程结构具有100a的安全性和耐久性。     

论新时期新形式下的高速公路养护体制

提出了新时期新形式下 ,高速公路养护制度     

基于ANSYS的装载机工作装置应力分析

针对传统的机械机构应力分析方法,该文以工作装置在静力条件下的正载工况和偏载工况为例,应用ANSYS软件建立装载机工作装置的有限元模型,并对模型在这两种工况下进行应力状态分析,找出机构的危险点和应力集中区,对工作装置设计有一定的指导意义。     

跨海隧道风化槽围岩力学特性研究

厦门海底隧道工程是我国建设的第一条海底公路隧道。隧道在建设过程中穿越F1、F2、F3、F4四条断层破碎带,破碎带处洞体围岩软弱、破碎,岩体主要为风化破碎类花岗岩。该类岩体尤其是强风化花岗岩强度低,压缩性高,自稳和自承能力差,给隧道衬砌结构的设计和施工工艺的选择方面带来一系列特殊的问题。本文主要通过对风化破碎类花岗岩(主要包括微风化花岗岩和强风化花岗岩)试样进行一系列的室内试验,重点研究风化槽花岗岩的力学行为,建立适合风化槽围岩特点的流变力学模型。本文的研究成果为海底隧道风化槽隧道围岩注浆加固和衬砌设计提供可靠依据和技术支撑。     

横向分段施工预应力混凝土斜箱梁极限承载能力研究

为了分析横向分段施工预应力混凝土斜箱梁(简称分段合成斜箱梁)与整体浇注预应力混凝土斜箱梁(简称整体浇注斜箱梁)极限承载能力差异,建立分段合成斜箱梁和整体浇注斜箱梁的两个大比例试验模型;在两个模型的关键截面布设应变和挠度测点,采集两者在分级加载试验过程的挠度、应变数据,观测混凝土开裂情况。对采集的数据整理分析,比较两者在加载过程中结构的开裂情况、极限承载能力大小和受力性能的差异。根据结构受力特点,提出分段合成斜箱梁极限承载力的有限元分析方法;应用有限元程序ANSYS对两个试验模型的极限承载能力进行分析,分别与试验结果进行比较,验证了有限元模型的准确。通过试验和有限元比较分析,结果表明分段合成斜箱梁跨中截面湿接缝的混凝土先于整体浇注斜箱梁混凝土开裂,整体浇注斜箱梁梁肋底部混凝土先于湿接缝对应位置的混凝土开裂,且前者的开裂荷载低于后者,但两者的极限承载力相差甚微,基本相等;通过有限元分析斜交角和抗弯抗扭刚度比两个参数,表明整体浇注斜箱梁的极限承载能力随着斜交角的增加而增大,随着抗弯抗扭刚度比的减小而增大,但增大幅度较小。     

厦门海底隧道建设中涌水量流固耦合数值模拟

文章运用有限差分软件(FLAC3D)对厦门海底隧道F4风化深槽的涌水情况进行了流固耦合分析。由于隧道在穿越风化深槽段时采用双侧壁导洞法施工,因此对隧道施工三个阶段的涌水量分别进行了分析,并对不同注浆密度下的涌水量进行了对比。研究结果表明,在隧道开始开挖阶段,涌水量较大,之后逐渐趋于稳定;左右侧导洞开挖时,涌水量逐渐增大,但隧道中间部分开挖后,涌水量有所降低;数值计算所得涌水量结果与规范推荐公式计算结果基本一致。     

四款20万元内硬派SUV车型推荐——陆风X8、长城哈弗H5、双龙爱腾、北京40

<正>什么算是硬派SUV车型?最基本的一个条件就是要具备非承载式车身结构,只有这样才能拥有足够的车身强度以应对更加复杂的路况,想要干粗活就得有一副好身板。其次就是要有一定的通过性,要能在野外畅通无阻,这里包含很多因素,比如四驱能力、离地间隙、接近角、离去角等。     

穿越水库底部的全封闭隧道结构设计

由于建设条件的限制，同江至三亚国道主干线福鼎至宁德高速公路上洋坪隧道与赤岭隧道均从水库下部穿越，通过精心勘察，设计与施工，已顺利地完成了建设任务，本在简要介绍高水位作用下的全封闭隧道衬砌的设计经验的同时，还重点对处于该种状况下作用在隧道结构之上的水压力计算方法以及如何对全封闭衬砌结构进行分析计算进行了讨论。     

掺水集输管线应用高频电场防垢试验研究

目前，原油掺水集输管线在用防垢措施进行分析的基础上，本文探讨了应用高频电场垢的原理，介绍了高频振荡荡防垢器的结构，提出了设计中某些关键问题的解决办法，给出了高频振荡防垢器的试验效果，分析了其经济和社会效益。     

聚焦“一主多元”打造富有活力和现代力的公交企业——本刊专访丽水市公共交通集团有限公司党委书记、董事长梁巍

《人民公交》:梁巍董事长您好。首先请您介绍一下丽水公交的现阶段运营情况及业务板块。梁巍:丽水市公共交通集团有限公司(以下简称“丽水公交”)是目前丽水市本级唯一一家公交运营国有独资企业。经过26年的发展历程,丽水公交已成为一家以市内公共汽车运输服务为主,兼营道路旅客运输、机动车修理、广告制作发布、共享自行车服务等为一体的综合型企业。丽水公交现代企业法人治理结构健全,下设9个部室,拥有1家子公司。