排序方式: 共有9条查询结果,搜索用时 281 毫秒
1
1.
沈桂平 《城市轨道交通研究》2007,10(4):1-3
基础设施公私合作(PPP)模式中项目的所有权归属问题一直是PPP模式实施的难点.所有权的归属影响了基础设施PPP模式的推进.通过模型分析认为,若基础设施资产所有权的激励效应大于风险成本,所有权归民营企业最优;若资产所有权的激励效应小于风险成本,所有权归国有最优. 相似文献
2.
斜拉桥索梁锚固区空间应力分析 总被引:2,自引:0,他引:2
采用空间有限元方法,分析了腹板叶空间受力、锚固构造独特的杨浦大桥索区就状态,锚固区应力状况,计算结果与三维光弹试验结果吻合,对锚固区腹板的中稳定作了检算,并提出取消腹板是坚加戏以及进一步优化锚固区构造等建议. 相似文献
3.
正交各向异性钢桥面板铺装的疲劳承载力试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
针对广东北江大桥钢桥面结构及铺装层设计情况,计算钢桥面板局部应力,实测获取桥梁载谱资料,并采用模拟桥面应力方法进行铺装与钢板结合件的疲劳试验,得出了铺装抗裂疲劳承载能力,北江桥采用改性沥青铺装是成功的,其抗裂疲劳使用寿命可达五年以上。 相似文献
4.
管幕内顶进箱涵时顶部管幕力学作用的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
上海市中环线虹许路北虹路下立交工程是目前世界上在饱和含水软土地层中施工的横截面最大的管幕法工程。为了充分研究箱涵顶进过程中管幕的力学作用,根据相似理论,按照实际工程状况进行了室内模型试验,得到了箱涵推进过程中地面和顶部管幕的竖向位移,以及管幕下土压力的变化特征,发现箱涵前端一定范围内的地层主要表现为竖向沉降变形,顶部管幕在箱涵推进过程中起到一定的承载作用,这对于稳定箱涵前端开挖面是有利的。试验结果对实际工程的设计与施工提供了一定的参考。 相似文献
5.
6.
环氧沥青结合料的流变特性与施工容留时间预测 总被引:1,自引:0,他引:1
为确定环氧沥青结合料的施工容留时间,采用Brookfield旋转粘度计,对比研究了C型与N型两种钢桥面铺装用环氧沥青结合料的粘度特性,建立了基于双Arrhenius方程的流变学模型。结果表明,固化温度对环氧沥青流变状态有重要影响,环氧沥青混合物进入凝胶状态之前,该模型的预测结果与试验结果吻合度较高,可用于确定施工容留时间、施工质量控制与优化。C型环氧沥青混合料的施工拌和温度控制宜在110~120℃取低限并保持稳定,N型环氧沥青混合料的施工拌和温度控制宜在110~130℃取中高限并保持稳定。 相似文献
7.
8.
闵浦大桥钢桥面环氧沥青铺装技术应用 总被引:1,自引:0,他引:1
该文首先阐述了铺装层力学分析和正交异性钢桥面局部优化设计,然后介绍了闵浦大桥钢桥面环氧沥青铺装技术标准及其室内试验研究,并介绍了该项目铺装工艺设计、施工质量标准及施工过程的质量控制。 相似文献
9.
斜拉索钢筋梁锚固区空间应力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
杨浦大桥斜拉索与钢箱梁腹板双向倾斜,锚固构造独特。本文采用空间有限元方法分析锚固区应力状况,计算结论与三维光弹试验结合吻合。文章对锚固区腹板的局部稳定作了检算,并就锚固区构造优化提出建议。 相似文献
1