道路交通事故发生机理与实例分析

交通事故发生机理是认识道路交通事故发生过程、交通事故预防和改善交通安全的基础。文章以道路交通系统为研究对象,分析道路交通事故的形成过程,将交通事故发生机理分为驾驶行为差错类事故发生机理、外部因素突变类事故发生机理、综合性事故发生机理三类,并在此基础上绘制了道路交通事故发生机理图,同时结合国道109线兰州八盘村路段进行了实例分析。     

二灰碎石混合料抗冲刷性能试验研究

利用冲刷试验仪进行了不同材料、不同级配二灰碎石混合料的冲刷试验研究,并通过试验确定了二灰碎石混合料的预冲刷时间,提出了在扣除预冲刷时间对试验结果的影响后,可利用7min内的单位时间冲刷率,作为评价二灰碎石混合料抗冲刷性能的指标。试验结果表明,影响二灰碎石混合料抗冲刷性能的主要因素是集料的级配状况,结合料的影响较小。     

高温时流固耦合作用对沥青面层畸变能的影响

为了研究沥青路面高温时流固耦合作用对面层畸变能的影响,选用典型的半刚性基层沥青路面结构为研究对象,应用ABAQUS有限元软件建立60℃下流固耦合作用沥青路面三维有限元模型,分析沥青路面在60℃流固耦合作用下沥青路面下面层的应力响应,从而分析其对面层畸变能的影响。研究结果表明:沥青路面高温时流固耦合作用下,沥青路面下面层层底的纵向主应力、剪应力和畸变能都较车辆荷载单独作用下大;高温时流固耦合作用下下面层畸变能较车辆荷载单独作用下增大了1.89倍。     

半刚性基层抗冲刷性能研究

该文利用冲刷试验仪进行了二灰碎石、水稳碎石等半刚性基层材料的室内抗冲刷试验,并在此基础上确定了半刚性基层材料的预冲刷时间,提出了在扣除预冲刷时间对试验结果的影响后,可利用7 min内的单位时间冲刷率,作为评价半刚性基层材料抗冲刷性能的指标。     

应用主曲线确定沥青混合料的粘弹性参数

应用频率扫描试验测定了不同温度、不同频率作用下三种沥青混合料的动模量及相位角,并应用时温叠加原理及Sigmoidal函数确定了沥青混合料在某一参考温度下的动模量主曲线及相位角主曲线。同时以广义麦柯斯韦模型的本构关系为基础,通过傅立叶变换实现了沥青混合料频域模量到时域模量的转换,并根据动模量主曲线、相位角主曲线数据计算了沥青混合料的储能模量,在此基础上确定了广义麦柯斯韦模型的粘弹性参数。结果表明,应用频率扫描试验确定沥青混合料的粘弹性参数,较其他试验方法简单易行,数据稳定可靠。     

移动荷载作用下长大纵坡饱和沥青路面的水力耦合分析

为了解长大纵坡饱和沥青路面的水损害机理,基于Biot固结理论和多雨地区长大纵坡的特点,建立了在移动荷载作用下长大纵坡饱和沥青路面“面层-基层-路基”二维三层体系水力耦合模型和水力耦合控制方程,在面层底部为完全排水边界条件下全面系统地分析了车辆荷载、荷载移动速度和纵坡坡度对面层中正应力、孔隙水压力、剪应力和面层位移等物理量分布的影响,为长大纵坡沥青路面结构设计提供理论基础和参考。结果表明：车辆荷载和荷载移动速度对面层中正应力、孔隙水压力、剪应力和面层位移产生显著影响,而纵坡坡度对面层中正应力、孔隙水压力、剪应力和面层位移几乎不产生影响。     

沥青混合料最大理论密度的确定及应用

采用不同试验方法对3种不同级配沥青混合料进行了最大理论密度研究。结果表明,浸渍法确定的沥青混合料最大理论密度与真空法测得的试验结果非常接近;Super-pave加权法确定的视密度与毛体积密度加权值为0.4时,计算的最大理论密度与真空法测得的试验结果非常接近,但权值的确定相对繁琐,建议采用浸渍法确定沥青混合料最大理论密度。实践表明,采用浸渍法确定的沥青混合料最大理论密度对混合料设计及施工后的压实度控制都有一定的指导作用。     

沥青碎石基层混合料设计及碾压工艺研究

应用贝雷法进行沥青碎石混合料级配设计,在取用相同材料的条件下,选用不同的设计密度调整矿料的级配,通过性能指标及密度对比试验,结合施工可行性优选矿料的级配.在完成混合料配合比设计的基础上,通过不同的施工碾压工艺组合进行现场碾压.测试结果表明,应用贝雷法优选设计的沥青混合料,如在初压阶段采用轮胎压路机、复压阶段采用适宜的振动压路机组合具有优良的路用性能.     

二灰碎石基层粗集料级配试验研究及理论验证

为了使二灰稳定碎石中的粗集料(31．5～4．75mm)能够形成骨架结构，采用加配重的振实试验方法确定了不同粒径粗集料混合后的空隙率．并在此基础上，确定了粗集料的级配．同时，应用理论计算对试验结果进行验证．     

混凝土路面的表面纹理与抗滑性

混凝土路表纹理构造是影响混凝土路面抗滑性的重要因素之一。在简要分析混凝土路面湿摩擦机理和路表构造特性的基础上,全面介绍拉毛、压槽、刻槽等改善路表纹理以增加混凝土路面抗滑性的一般方法和露石水泥混凝土路面、多孔水泥混凝土路面及其他混凝土路表纹理改善的新方法,可为我国混凝土路面抗滑性的研究和施工提供一定的借鉴作用。