可储式常温改性沥青混合料在道路日常养护中应用技术研究

通过对常温改性沥青混合料中改性剂掺量、配合比设计、施工工艺的探索研究,使常温改性沥青混合料的储存时间长达3个月,使其在常温下仍能保持良好的和易性,修补后强度形成快,且经修补的沥青路面2～3年无新病害。     

洛南高速公路级配碎石配合比设计方法对比研究

结合工程实例,通过对级配碎石两种不同的成型方法（重型击实法与振动成型法）的试验指标进行对比,以确定一种对本项目级配碎石最合理、最适用的设计方法.     

SMC常温再生沥青混合料配合比设计方法及性能验证

SMC常温沥青混合料再生技术可将旧料的使用率提至60%以上,具有显著的经济环境效益,是一种新型环保型沥青路面材料。本文采用了SMC常温沥青再生剂,大幅降低了再生沥青混合料的拌和温度,并通过铺筑试验路,使RAP掺量达到60%以上,显著促进了旧料的再生利用。本文主要研究了SMC常温再生沥青混合料的配合比设计及路用性能,其高温、水稳等性能均符合规范要求。     

BRA改性沥青及其混合料路用性能试验研究

布敦岩沥青是一种天然硬质沥青,具有较高的沥青质含量和极低的蜡含量.研究和实践表明,在普通道路石油沥青中加入一定比例的岩沥青能显著改善沥青与集料的粘附性,对混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性也有明显改善.以广东汕揭高速公路为依托,采用佛山市特路达工业有限公司提供的布敦岩沥青(BRA)对泰国爱普泰克70号道路石油沥青...     

基于路用性能评价的超基性岩沥青混合料设计

本论文重点针对四川地区潮湿多雨的气候特性和超基性岩石粘附性差的特点,建立了基于渗透系数测试、高温抗车辙性能、抗冻融劈裂破坏试验、汉堡轮辙试验为主的四级评价体系,通过递进测试确定AC-13C沥青混合料的结合料类型和体积设计指标,评价结果表明,在抗水损害性能不降低的情况下,采用岩改性沥青较SBS改性沥青在高温稳定性方面更具有优势,说明沥青膜厚的增加、粘度的提高,更适合四川地区混合料的气候及应用需求。     

汽车尾气与路面材料环境仿真系统及测试效果研究

本文研发的汽车尾气与路面材料环境仿真及测试系统可真实模拟汽车尾气对路面材料衰变性能、耐久性的影响,为评价路面材料在汽车尾气长期作用下性能衰变规律、降解吸收汽车尾气的效果提供了关键技术装备。     

基于BBR方法的沥青胶浆低温性能研究

本文采用不同产地的石灰岩矿粉、火山灰和不同基质沥青,对其配置的沥青胶浆进行了低温性能研究。分析认为:矿粉对基础沥青起到明显的低温劲度模量增效行为,但不同矿粉决定了不同的模量增效速率;亲油性差的火山灰具有最大的蠕变速率衰减率,同时模量增长率也较高;而亲油性好的石灰岩矿粉则具有最小的劲度增长率及m衰减率。建议基于沥青胶浆理论对矿粉的评价指标进行深入研究。     

低标号沥青混合料的路用性能

对低标号沥青、70号普通道路石油沥青和SBS改性沥青进行了沥青混合料性能试验,并对试验结果进行了对比分析.结果表明,三种不同类型的低标号沥青混合料均满足高温动稳定度、水稳定性、冻融劈裂以及低温抗裂性能的规范要求,其中低标号沥青混合料的高温稳定性能还与SBS改性沥青较为接近.并根据试验结果确定了低标号沥青的适用区域和层位,为低标号沥青的推广和运用提供了科学依据.     

免振压水泥稳定级配碎石在云南G323线大中修中的应用技术研究

本文通过结合现场实际情况,对国、内外专家的相关理论进行总结,得到免振压水泥稳定级配碎石的思想,提出其级配范围,通过试验段验证得到该类技术的可行性。