桩基测试自平衡法改进意见初探

本文为参考文献[1]的续篇,对现有桩基自平衡测试法提出了以下改进意见:(1)将基本公式改进为:Kr=(QRa上-G上)=ULRτ ;(2)提出事先估算自平衡点位置的公式;(3)改进由自平衡测试结果计算桩基极限承载力的方法。     

片石拱的施工方法

历来修建拱桥、拱圈皆使用形状规整的料石,只在个别地方用过不规整形状的片石来砌筑拱圈。如五二年江西省修建了一座单孔浄跨七米和辽宁省修建了一座单孔净跨三米的片石拱桥,但当时未引起人们的注意。直到大跃进以后,片石拱才在国内大量兴建起来,首先倡导者为江西省,除修建了许多中小跨径片石拱外,五九年并修建了三孔净跨径达34米的实腹式片石拱一德安桥,后来又修建了跨径40米的实腹式片石拱洛江桥,为当前突腹片石拱中跨径最大者。以后全国各地大力推广了这一经验,辽宁省也修建了许多     

简支梁式木桥上部构造的经济合理布置

1952年公路总局发下翻译的苏联桥涵标准图,当时,我们对简支梁木桥标准图进行了学习并准备推行。但存在以下三个问题: 一、标准图桥面为木板:东北地区骡马大车多,蹄铁挂钉,伤损木板很快,落叶松木板桥面一般只能维持二三年,因此拟改为沙石铺装。二、主梁的排列布置:边梁为两根,中间部份有两根或三根的,相邻孔的梁有13根或14根的,不对称均匀,即使双排椿式墩,梁的布置也是如此。三、净宽6公尺时(此种情况最多)桥面木长6.5公尺以上,须用8公尺长木料锯成,要耗费很多珍贵的大料作桥面板。     

台湾的斜拉桥

本文介绍台湾已建或拟建的斜拉桥的情况或方案，包括１９９９年底通车的高屏溪桥，独塔主跨长３３０ｍ，居世界独塔主跨长之第二位，其他一些斜拉知的方案构思颇有新意，值得参考。     

独斜塔半索面斜拉桥

本文简要介绍了独斜塔半索面斜拉桥的结构特征和美学设计要求。     

用除湿法防护钢箱梁

一般的钢桥采用常规的油漆防护时费用极高，且操作条件恶劣，丹麦等国采用的箱梁内部安装除湿设备，用循环的除湿空气来阻止锈蚀的防护方法，此法不但可以做到在室内进行自动检测和控制运转而无须后期操作，而且大大减少了维修和营运费用，我国广东省虎门大桥开始引进此种方法，可望取得显著的经济效益。     

道路立交方案实例（四）广珠东线坦尾立交

坦尾立交是广深珠高速公路由深圳北上，经虎门大桥后，连结到广州－珠海高速公路的一座大型三肢立交。由于它先联通番遇南沙大道，坦尾－珠海段二期工程才能修建，因而增加了这个立交的复杂性，本文先介绍了这座立交的设计情况，然后再分析讨论其改进方案。