第十一届ITS世界大会考察报告

2004年10月18日～24日我们随同北京市副市长吉林、科技部高新司司长冯记春，北京市交通委员会副主任刘小明以及公安部、交通部．建设部的其他领导和同志们一起作为中国政府代表团的成员．参加了在日本名古屋举办的第11届ITS世界大会。会议期间中国代表团不仅观库了会议的开幕式，举办了“中国日”活动．参观了展览会各展馆的布展情况和展示内容，并与世界ITS领域的相关组织和机构进行了必要的交流同时还借在日参会期间．参观了日本”道路交通信息通信系统“（VICS）中心，体验了日本主要城市的社会交通运行情况。通过一周的观摩与参观活动，使代表团成员对世界ITS领域的发展态势有了更清楚的了解．感悟了ITS领域的应用范例——建立与运行“道路交通信息通信系统”进行城市交通信息服务所带来的效益。     

德国林泰克CSD2500型沥青拌和站结构与性能

德国林泰克ＣＳＤ２５００型沥青拌和站是９０年代开发的最新专利产品，因其结构紧凑、节能高效、环保等特点在欧洲、非洲、东南亚等地深受欢迎。１技术性能参数总装机容量：３９７．７５ｋＷ控制电压：１１０／２４Ｖ工作电压：３８０／２２０Ｖ设备总质量：１５５ｔ占地...     

一种可夹持大物块的挖掘机用夹斗的研发

在现代城市建设中,大量的老式建筑需要拆除,拆除建筑的预制板、水泥块或砖块等大物块建筑垃圾需要清理.现有技术处理方式是将大物块震碎成小物块后,再用挖掘机盛到卡车上,或通过夹斗夹持到卡车上进行运输.这种将大物块震碎成小物块的处理工作,不仅浪费人力物力,而且耽误时间,影响建筑物的拆除进度.解决这个技术问题的瓶颈在于现有挖掘机夹斗无法直接夹持大物块.因此,设计一种可夹持大物块的挖掘机用夹斗具有重要的应用价值.     

并联式混合动力汽车模式切换控制策略研究

并联式混合动力汽车模式切换时离合器会介入传动系统，容易引起较明显的冲击感，是影响整车驾驶舒适性的主要因素。为此，提出了基于离合器双模糊和电机转矩协调的模式切换控制策略。首先建立混合动力汽车模式切换过程的动力学模型，以减小离合器滑磨功为目标，对模式切换时的离合器接合过程进行划分；其次，结合混合动力汽车模式切换的基本要求和驾驶意图，制定离合器双模糊控制策略，分别对滑摩阶段的接合时长和转矩同步阶段的压力变化率进行控制；然后以离合器滑磨功和整车冲击度为优化目标，采用二次型最优控制算法对滑摩阶段的接合压力进行优化，从而获取模式切换过程中离合器的最优接合压力轨迹；在此基础上，通过实时计算离合器传递转矩，根据电机转矩响应快的特点，制定电机转矩协调控制策略；最后，基于某混合动力试验样车，在底盘测功机上分别进行缓加速、中等加速和急加速下的模式切换试验，对所提出的控制策略进行验证。试验结果表明：该策略能较好地反映驾驶人驾驶意图，保证离合器的使用寿命，所产生的整车冲击度均处于合理范围之内，改善了整车模式切换过程中的驾驶舒适性。     

化油器综合流量试验装置机械故障分析

本文叙述了化油器综合流量试验装置的基本组成及其工作原理，由故障树分析法对该装置机械故障进行了分析。     

基于GIS的城市道路编码算法实现与系统开发

选取了基于地理位置的编码方法,根据该方法建立了城市道路编码结构,并设计了编码规则.由此,按照编码规则以实现道路编码算法,最终基于GIS利用Visual Basic和Map Obiects完成了编码系统的开发,并对其进行实际测试,以完成对城市道路网中所有编码对象的编码编制工作.     

南昆线红果-威舍联络段路基病害调查分析

在实地调查基础上,对南昆线红果-威舍联络段路基病害进行了分类及分区总结并 分析了病害原因,提出了初步整治建议。