构建适应战斗力标准的汽车兵文化

汽车训练机构作为以教学训练为中心工作的特殊单位，由于长期缺乏直面应急作战任务的砺练，官兵容易滋生“当和平兵”“当和平官”“干和平事”的思想，必须教育引导官兵从思想观念和行为养成上牢固树立战斗力这个唯一的根本标准．充分利用文化工作春风化雨、润物无声的特殊功能，把潜在的战斗精神激励出来，构筑“勇往直前、驰骋千里、安全文明、争创一流”的汽车兵特色文化．为战斗力生成注入强大的精神动力。     

新形势下高校和谐劳动关系构建的研究

高校作为创新型国家建设的重要载体,构建和谐劳动关系有助于保障教职工的利益,创造良好的工作环境,提高教职工的工作积极性,本文从建立公平合理的分配机制、完善职称晋升机制、拓宽维权渠道等方面对构建高校和谐劳动关系进行了探讨。     

水泥土搅拌桩加固公路深厚软弱地基应用研究

通过对水泥土搅拌桩复合地基的桩间土承载力和复合地基承载力的计算分析以及现场试验检测结果,表明水泥土搅拌桩可有效处理深厚软弱地基,并满足公路地基的相关要求。     

承台混凝土施工温度控制措施

为避免大体积混凝土施工中易出现温度裂缝现象的产生,从混凝土本身组成、配合比、降温水管及施工后的养护等方面采取措施对其进行了控制。实践证明,所采取的控制措施效果良好,降低了成本,获得较好的经济效益,值得在以后的施工中加以推广和借鉴。     

新型船用七氟丙烷气体灭火装置研究

一种新型船用七氟丙烷气体灭火装置的原理、构成、主要技术性能、关键部件及技术特点.该装置主要应用于机炉舱、电站、电子设备舱室、配电间、燃油贮存舱、特种舱室(弹药舱)等,通过全淹没灭火方式为上述舱室提供消防保护.     

传感型土工格栅加筋含轮胎片体填料挡墙性能模型试验

风化料-废旧轮胎片体（TDA）混合形成的轻质土具有重度小、透水性强等优点，可用于台背回填，能显著降低工后沉降。然而TDA在土中的质量比对加筋土挡土墙性能的影响尚不清楚。为此，针对以风化料和TDA混合料填筑挡土墙的性能开展了一系列比例为1：5的缩尺模型试验，研究风化料中的TDA质量比（20%、30%和40%）和条形荷载位置对挡土墙极限承载力和变形的影响。模型中的加筋材料为自主研发的传感型土工格栅（SEGG），SEGG兼具加固和变形自检测功能，可以通过测试其电阻变化的方法实现对筋材应变的分布式测量。试验结果表明：加筋土挡墙的极限承载力在条形荷载距离侧墙0.4H（H为侧墙高度）时达到最大，同时极限承载力随着TDA质量比增加而减小；破坏时侧墙变形随TDA质量比增加而显著增加，同时侧墙形状随条形荷载的位置不同而不同；通过试验观察可知，滑裂面通过了每层SEGG的最大应变区域；随着条形基础与墙面距离的增加，滑裂面向更深处发展；当条形荷载距离侧墙0.8H时，挡墙破坏模式接近平面基础剪切破坏模式；当TDA质量比达到40%时，TDA与风化料出现离析现象。对比发现，20% TDA质量比更适用于加筋土挡土墙工程；当条形荷载距离侧墙为0.4H时，极限承载力达到最大；锚固楔体法适用于加筋土挡墙滑裂面；SEGG应变的测量结果与滑裂面的试验观察结果吻合较好，同时也证明，TDA质量比和条形基础的位置均对挡墙破坏时的滑裂面有影响。     

基于Boltzmann方法的手动可调螺距桨敞水特性

针对船舶长期服役后出现的船、机、桨不匹配问题,采用Boltzmann方法建立手动可调螺距螺旋桨的数学模型,对手动可调螺距螺旋桨进行敞水特性计算,结果表明:手动可调螺距螺旋桨随着螺距角的增大,其推力、转矩逐渐增大,当进速较小时,桨叶螺距角小的效率高,进速较大时桨叶螺距角大的效率高,并且桨叶螺距角有一定的工作范围,另外随着桨叶螺距的增大,桨叶吸力面低压区逐渐减小,桨叶压力面高压区逐渐增大,叶根及桨毂附近的低压区逐渐减少,手动可调桨发生空化的可能性将降低。     

高速公路隧道运营管理初探

隧道作为提高路网功能的瓶颈路段，具有安全隐患大、易发生事故，事故危害程度大、难以处理的特点。从隧道管理机构的设置、隧道管理控制系统的设置及如何运用科驶手段预防事故的发生和及时处理潜在的安全隐患进行了论述，进而提高隧道管理水平。     

我国无形资产准则解析

2006年我国颁布了与国际会计准则趋同的39项会计准则,构建了我国会计准则体系,其中无形资产准则也凸显出几点变革.本文针对新无形资产准则中关于无形资产的研究与开发费用的处理以及无形资产的摊销进行了探讨,以期揭示出新无形资产准则的变化及其影响.     

创造学原理在专业课程中的应用研究

以提高学生的专业素质、培养创新能力和工程实践能力为目标,针对传统教学的不足,将创造学原理应用于机械类学生专业课程的教学中,对传统专业课程的教学内容、教学形式和方法等方面进行了改革和探索,取得了比较好的教学效果。本文将介绍这一改革的做法和效果。