『中国摩托车入世战略研讨会』日前在京召开

由“红豆·赤兔马”、《中国改革报》联合举办的“中国摩托车入世战略研讨会”2001年11月30日在北京钓鱼台国宾馆召开。此次会议聚集了新闻、学术、经济、摩托界的多位专家学者,全国180多家摩托整车和零部件企业代表参加了会议。专家们就入世后中国摩托车产业面对的机遇和挑战进行了     

盛世腾龙"烈烈震龙"号750ml巡航车

巡航车着重于稳重、大气、古典,从对它的选择上就可以窥视到摩托车手的风格:喜欢做工精美、比较现代的,一般买日本车;喜欢传统味的,大多选择欧美车。但这些对中国车迷当前的消费水平而言,未免有些残酷,因为选择老式车,即使三四十年代的老哈利也要3万美元以上,看来中国车迷所能企及的只能是长江750ml了。可我却觉得长江750ml少了巡航车应有的气势和威猛,于是便萌生了打造     

画摩托也快乐

作为车手,总希望自己拥有的摩托车更好些,如果能集经济实用和高档豪华于一身就更令人满意了。但在一辆车上把这些优点完美地体现出来,外国车也难办到,1450ml的哈利是豪华车,但它的油耗是嘉陵70ml的5倍,此消彼长,应了“熊掌和鱼不可兼得”之理。怎样才能使摩托车集各种优点于一身呢?比起专业设计人员我是理论不足,比起制造人员我的动手能力不高,当然即使能造出这样的车辆,费用也不是我所能承受的。不过现代科技的飞速发展帮了我的大忙,在一台小小的家庭电脑上,就可以把一代完美的摩托车展现在眼前。虽然它还不能     

金龙狂舞

五千年的中华文化为广大车迷提供了源源不断的创作源泉。这款金龙狂舞便取自中国龙的图腾,当金光闪闪的“金龙”腾飞在摩行车的丛林之时, 其中更闪耀着为我国摩托车工业发展而默默奋斗的经久不息的中国精神。     

高原军用边三轮摩托设计思路

我国军用长江750 M1型边三轮摩托车已使用了40多年,其虽老但不乏优点,深受广大官兵的喜爱,甚至一些外商也到其诞生地南飞公司指名要进口M1。但其功率低,只有17.7kw,在高原因缺氧功率又下降,且传动系统和车轮不适应低等级路面,不适合高原行车,也需被新的高性能车替代。军用车需要实用而不是时髦,要有强大的车体作为执行多种     

心中的高档车

高档豪华车有不同的定位,若是按缸数论,很多人至今认为1988年问世的6缸金翼1500是缸数最多的,其实1912年美国就制造了V型8缸发动机摩托车,1956年意大利MOTOGUZZI的V型8缸500ml发动机则创造了当时摩托车的车速纪录。我在电脑上画的V型12缸2000ml电喷发动机摩托车由于排气管很多,我便给它起了个”大长城——龙须鲸2000”的名字(见图1)。为了使整车便于操纵,龙须鲸的几个缸只有2000ml,但即使这样仍比最新的金翼     

京城摩花绽放--2001年北京国际摩托车展览会综述

两年一届的北京国际摩展如期举行,但终究未给观者带来更多的国际味,甚至很尴尬,连一家国外摩企也没到会。还好,仍得到不少国内知名摩企助阵,还破天荒地推出了中国摩托车史上真正意义的首辆“概念车”。