临时钢横撑在系杆拱桥施工中的应用

下承式系杆钢管拱桥以其设计造型美观、建筑高度低、跨越能力大、施工材料少等优点得到迅速发展和应用。但是,在建造过程中,其耗用临时材料多、工序繁杂,对施工组织、方案比选等提出了更高的要求。结合盐平塘大桥主桥系杆钢管拱施工,介绍用临时钢横撑代替原设计的中横梁,使半幅桥系杆形成整体框架结构,既避免了系杆张拉过程中可能出现的失稳,同时也节约了大量支架材料,取得了良好的经济效益。可为类似工程施工提供借鉴。     

水下系梁简易钢套箱施工技术

简要介绍采用简易钢套箱在中山河大桥水下系梁施工中的运用。该简易矩形单壁钢套箱的结构设计及施工,采用了承插口连接,并在内部设置支撑杆及拉杆加固结构体系,改变了套箱各单元块采用螺栓连接并大量需要潜水员配合作业的传统施工方法。由此加快了施工进度,降低了水下施工难度,节约了施工成本,对类似工程有借鉴作用。     

基于横跨地铁车站既有轨道交通运营电力线缆

针对城市轨道交通建设中重要管线迁改严重制约地铁车站建设进度的问题，依托苏州轨道交通6号线4标江星路车站基坑下穿既有运营110 kV高压线缆工程，提出采用导墙开挖前临时悬吊管线并设置U型槽钢构保护、划分槽段并用改进后抓斗完成成槽作业、分段制作钢筋笼、钢筋笼平面“双拼”方式入槽后灌注混凝土的一整套施工方法，在对电缆排管原位保护情况下完成地下连续墙施工。施工过程中管线未受明显扰动，地连墙分幅处也未发现有明显渗漏情况。对比管线迁改方案，管线原位保护和配套施工方法可以明显节约施工成本和缩短工期，具有良好的效果。     

在富水粉砂地层中盾构到达段施工技术

通过苏州轨道交通1号线土建I-TS-05标塔园路站～滨河路站区间隧道盾构施工,介绍在苏州富水粉砂地层中盾构综合施工技术。施工中,克服了富水砂层下盾构到达加固区水平长度不足的困难,使用了在加固区外再施工一圈止水帷幕桩的地基加固技术,该技术可以使三轴加固土体与止水帷幕桩组合形成一个范围更大的端头地基加固区域,并在盾构到达段掘进中合理使用管片壁后二次注浆和聚氨酯,成功地阻断微承压水在盾构到达时涌出的路径,从而解决了富水砂层下盾构到达施工的涌水、涌砂问题。通过使用,该技术保证了2台盾构安全成功接收,在富水粉砂地层具有适用性广、安全可控等优点。