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1.
田越 《汽车杂志》2006,(5):144-149
超级跑车到底应该是什么样的?狂野还是理性?赛道上的F1离我们到底有多远?全新推出的宝马M5和M6给出了答案。[编者按]  相似文献   
2.
MONDEO历史     
田越 《汽车杂志》2005,(6):118-121
其实,福特蒙迪欧的历史并不长,从1993年至今不过才12年,期间一共推出了两代车型,巧的是,国内不仅进口了第一代(包括1996的中度改款前后车型)、M2000,还进口了第二代的早期车型,并从第二代开始正式引入国内生产。  相似文献   
3.
田越 《汽车杂志》2005,(5):128-137
7系为何小改 话说当年,九十年代初期,M BENZ的大奔(就是底盘编号W140那款史无前例巨大的S级)推出时,在欧洲市场广受批评,就是因为太大了,对于开惯小车讲究省油环保的欧洲人来说,如此巨大的车子简直就是浪费!而世界很多的地方却又十分接受这样的造型,尤其在亚洲地区。  相似文献   
4.
本田极品     
田越 《汽车杂志》2007,(2):136-139
很多人对Acura都一知半解,Acura到底是什么?与Honda本田到底是什么关系?Acura的车型与Honda的车型看起来好像很复杂?[编者按]  相似文献   
5.
田越 《汽车杂志》2007,(10):124-129
继马自达6和马自达3在国内销售取得成功后,Mazda再度加大对国内市场的开拓,将全新的Mazda 2导入国产。[编者按]  相似文献   
6.
田越 《汽车杂志》2006,(1):98-101
宝来还是驾驶者之车吗? 在中等价位的国产车中,宝来当然是驾驶者之车,从推出之日是,现在仍是。 不要错误理解“驾驶者之车”的含义,它不代表车子就要像法拉利,保时捷这些超级性能车一样厉害.而是“具有定驾驶乐趣的车子”。一般来说,我们把法拉利、保时捷划为第一级别的超级跑车类,三菱MITSUBISHI的EVO和斯巴鲁的翼豹SUBARUIMPREZA(高性能版车型)视为第二级别的运动轿车,而一百多匹的宝来只是具有一些驾驶乐趣的车子。  相似文献   
7.
田越 《汽车杂志》2006,(3):116-117
大家对车子的性能越来越感兴趣了。好事,起码不再靠是否配备了真皮和CD来对车子进行评级了,大家开始更加关注专业汽车媒体对车子性能方面的评价了。[编者按]  相似文献   
8.
严绍健  田越 《汽车杂志》2012,(4):138-143
一如所料,全新的A6L(C7)越发显现出顶级格调,无论车厢环境、行走质感、新科技装备,已直逼旗舰级别,机械性格的调校,也较以往更显大气与淡定。  相似文献   
9.
10.
品牌故事     
田越 《汽车杂志》2008,(1):94-97
ACCORD,协和、一致的意思。其实,“雅阁”这个中文名也起得相当不错。1993年以前,ACCORD属于紧凑级的中小型轿车,但随着市场需求的变化和竞争的加剧。从1993年开始,ASSORD晋升至中级轿车的行列。现在,ACCORD更晋升至中高级轿车的行列。ACCORD从开发之日起,就确立了自己的设计目标:高技术、高配备、更出色的行驶和操控能力,在同级国中,尤以活力与朝气、年轻化、创新的科技而著称,而这些都是竞争对手所欠缺的。[编者按]  相似文献   
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