基于改进社会力模型的客运枢纽行人换乘组织仿真与优化

为提高综合客运枢纽的服务水平,保证旅客在枢纽站内顺畅、便捷地换乘,考虑行人冲突避让的基础上对社会力模型进行改进,在此基础上利用仿真软件对某综合客运枢纽的行人换乘场景进行仿真,提出优化方案.对优化前后的仿真结果进行比对分析发现,长途客运和站前广场换乘长途客运的时间分别减少了61％和57.81％,出租车和社会车辆换乘高铁的时间分别减少了56.46％和43.14％,高铁换乘长途客运的时间减少了14.12％,旅游巴士、高铁、长途客运换乘出租车的时间减少了15～22s.此外,针对长途客运电子客票应用比例对旅客换乘效率的影响,展开敏感性分析.研究结果表明:基于冲突避让机制改进的社会力模型能够有效用于综合客运枢纽行人仿真,通过优化枢纽交通设施布局及配置方案,能够有效提升乘客的换乘效率.     

交通环境振动明沟减振效应的边界元模拟与分析

基于上海市某公路交通环境振动实测结果,验证了半平面分层土介质格林函数结合边界元原理,分析交通环境振动明沟减振效应的可行性,并探索了明沟的设计参数对减振效果的影响。研究结果表明:(1)所提的边界元法可很大程度节省明沟的建模工作量;(2)明沟是通过反射土层的面波振动能量达到减振目的,主动与被动减振措施均具有明显控制效果;(3)明沟深度是影响其减振效果重要因素,但并非呈现一致性,存在合理深度范围问题;明沟宽度与减振效果作用关系不明显;(4)由于弹性波的振动能量沿土层深度方向存在扩散,被动减振措施相对于主动减振措施对明沟的深度提出了更高的要求。     

泡沫沥青混凝土低温施工影响分析

通过试验方法,研究了施工温度对泡沫沥青混凝土性能的影响,以及在低温季节条件施工下提高泡沫沥青混凝土性能的措施和建议。研究结果表明:泡沫沥青混凝土性能受气温影响较大,适合在温度较高的夏季施工;在低温季节,调整级配和沥青含量对提高性能贡献较小,建议采取延长养生周期和增加压实功的方法提高泡沫沥青混凝土的性能。     

我国公路网规模及发展水平研究

为科学研判公路网建设的饱和规模,通过与发达国家的经济发展水平及公路网主要指标进行对比,分析我国公路网发展总体情况;采用相关性分析方法,确定影响公路网规模的主要因素,建立了基于国土面积、人口、GDP的公路网饱和规模无常数项多元回归模型,对我国各省公路网饱和规模进行预测.在此基础上,提出了基于公路网饱和规模及国土面积、人口、GDP的公路网综合评价方法,对各地区公路网发展水平进行评价.结果表明,在公路网主要指标中,国土面积、人口和GDP三个因素与公路网饱和规模显著相关;贵州、湖北、云南、陕西等9个省份现状公路网建设水平对经济社会发展适应性较强,青海、新疆、西藏等地区公路网建设水平较为滞后.