基于模态的动力分析方法研究及桥梁工程应用

桥梁结构的动力分析方法是一个热点研究方向,基于模态试验,选取高新一号桥为工程背景,并对该桥结构动力响应进行研究。通过实测得知,振型、频率、阻尼的测试结果与设计取值差异性较大,所以能够推断按设计模型计算的结构动力响应计算结果与实际响应也会有较大差距。根据模态叠加法的理论,提出采用实测模态的数据进行动力分析,可以更为准确地评价桥梁结构的动力响应。     

勐拉大桥受采砂船撞击应急检测及评估

为了对采砂船撞击后的勐拉大桥,进行损伤情况检测及评估分析,对其进行应急检查。通过精心组织及安排对桥梁上部下部、下部结构、桥面系进行了外观检测,采砂船撞击力计算分析,墩柱竖直度测量,对桥梁技术状况进行了综合评定。该桥总体技术状况等级评定为4类,需进行改造或大修,应及时对交通进行管制,如限速、限载,当缺损较严重时应关闭交通。建议进行荷载试验确定桥梁的实际承载能力,来制定处治或加固方案。     

先简支后结构连续梁桥现场静载试验与评估

为评价一座先简支后结构连续梁桥的承载能力和工作性能,选取其14~#跨和15~#跨进行静载试验,基于荷载试验方法,测试了各工况下控制截面的应变和位移,并与理论计算值进行了比较。研究结果表明:T梁各控制截面上测点的应变校验系数和挠度校验系数均1,结构整体刚度较大;各荷载工况的挠度和应变实测值与理论值变化规律基本一致,除偏载工况中5~#T梁挠度和应变实测值受桥梁荷载横向分布系数影响略大于理论值外,其余截面各测点的实测值均小于理论计算值,桥梁的实际状况较好;各测点相对残余应变和变形均未超出规范限值20%,满足结构刚度要求;T梁测试截面受力状况无异常,桥梁结构整体承载能力及刚度满足设计荷载(公路-Ⅰ级)正常使用要求。     

交通行业投资聚焦

全球金融危机对实体经济的影响仍在不断深入和扩大。IMF近期再次下调2009年全球GDP增长率预测值至3%,增速同比下降0.7个百分点。中信证券宏观策略组预测中国2009年GDP增速在8%～8.5%之间,外贸出口和进口增速分别在5.2%～10.7%和9.3%～12.4%之间,同比均大幅下降。世界银行于2008年11月25日将中国2009年GDP增速调降至7.5%。