常张高速公路桃垭滑坡原因分析及治理

从地质构造、岩性、地下水以及人为因素等方面对常(德)-张(家界)高速公路桃垭滑坡原因进行了分析,提出了先削方卸载以减滑,其次设置排水工程以止滑,最后设置抗滑桩以抗滑的综合处理措施。现场监测结果表明:该路段建成通车以来处于稳定状态,说明该处理措施是可行的。     

高速铁路试验段软基处理效果研究

提高软基处理质量是保证路基在施工和运营过程中不发生过大沉降的关键。工程实践的观测资料和理论计算结果是评价软基处理效果的手段。从有效应力路径、微观土体单元力学分析和宏观路基变形分析三方面分析了真空-堆载联合预压法处理软基土体的固结过程;利用京沪高速铁路试验段实测数据和室内试验数据进行计算分析,运用工后沉降、平均固结度以及沉降速率三项指标对软基处理效果进行了评价,提出了缩短施工周期的建议,以供类似工程参考。     

高速公路桥头跳车原因分析及防治措施

分析了高速公路桥头跳车原因，提出了用无砂大孔混凝土和CFG桩处理桥涵台背区不均匀沉降的方法，从而有效地减轻桥头跳车现象。     

有限元计算真空荷载处理软基沉降的建议

针对国内工程界在真空预压加固软基数值分析中使用较多的等效荷载理论展开分析。通过工程实例，采用真空荷载实现的不同处理方法、有限元软件模拟现场情况，计算固结过程，并将计算结果和实测值对比，指出了等效荷载理论处理真空荷载的方法存在不足，建议通过调节边界单元结点孔隙水压力为实测值来实现真空加载。     

真空预压数值分析中竖向排水通道的讨论

在其他条件都相同的前提下,将竖向排水通道作为渗透性很强的介质和作为负压边界条件的两种不同方法应用于京沪高速铁路真空预压试验段.运用有限单元法模拟现场地质和施工情况,计算路基固结过程,并将沉降计算结果和坡脚处水平位移的计算结果与实测值进行对比分析.指出两种处理方法计算结果的不同,分析两种处理方法的计算结果与实测值的差异原因,得出两种处理方法的适用情况.在进行沉降计算时,可将竖向排水通道作为渗透性很强的介质;而在进行坡脚处水平位移计算时,宜将竖向排水通道作为负压边界条件.研究结果可以供工程界参考.