基于BIM技术的深基坑安全监测信息系统应用

针对深基坑工程的"深、大、难、险及涉及的周边环境及地质条件复杂"等特点,传统的基坑安全监测管理手段难以满足对工程整体安全状态的可视化,对基坑支护结构的变形趋势难以准确判断。因此,可通过"创建基坑BIM模型,搭建协同管理平台,融合多种监测数据"的方法,研究基于BIM模型的实时监测、数据分析和预警管控等功能的Web系统,实现直观体现项目安全状态全貌,多方无障碍信息共享的功能,让不同参与方在同一环境下工作,达到"风险感知与预报警同步、风险形象展现与管控统一"的目标,对推广基于BIM的深基坑安全监测信息化发展具有实际意义。     

GIS-BIM在铁路工程建设管理中的应用研究

针对当前铁路工程项目地域广泛、工程复杂,传统的管理模式不能满足多维信息的共享与管理,开展基于GIS-BIM技术在铁路工程建设管理中的应用研究。采用快速建模方法构建大范围三维铁路工程结构物;通过基于数据转换的GIS-BIM融合技术实现铁路工程建设和工程结构的精细化管理;基于倾斜摄影技术,快速真实描述客观场景。利用GIS-BIM技术,构建工程建设环境,工程模型的三维场景,工程结构物模型,实现模型和铁路工程建设项目信息共享与集成、铁路工程建设项目信息化管理。基于GIS-BIM技术构建的铁路工程建设地理信息系统在郑万（郑州南站—万州北站）铁路试点应用,效果良好,此研究可为铁路工程建设信息化、可视化管理提供参考。     

铁路工程施工组织形象进度系统研究与实现

从铁路工程施工组织管理业务流程出发,针对传统施工组织进度管理中人工手段分析结果不准确、效率低等缺点,提出了建设铁路工程施工组织形象进度系统,通过形象进度信息化解决现阶段存在的缺点。文章对系统的整体架构和应用功能进行详细设计,逐级分解整个工程项目的任务结构,建立了各专业图标图例,通过采用SVG技术及进度推演计算方法实现施工组织形象进度管理,并对系统中采用的关键技术进行详细论述。系统在多个在建铁路项目中试点应用,实现了施工组织信息化和形象可视化管理,满足工程建设施工组织管理需求。     

用蓄能器辅助起动柴油机

介绍了一种能改善薯且工作条件提高柴油机起动可靠性的蓄能器，这种蓄能器同两个超高能量的电容器组成，它已广泛地使用在Ｔ９Ｍ２、ЧＭ９３、Ｔ９１０Ｂ、２Ｔ９１１６和Ｍ６２型内燃机车上。文中具体介绍了这种蓄能器与ЧＭ９３型内燃机车蓄电池组连接的原理图。     

一种提高ATM交换系统呼叫处理能力的方法

论述了一种能提高ＡＴＭ（异步转移模式）交换系统呼叫处理能力的方法,即在交换系统中把呼叫处理能力分布到各接口模块,从而克服了集中式呼叫处理交换机中的瓶颈现象,根据呼叫处理在接口模块中的分布程度,又分为分布信令呼叫处理,分布呼叫控制处理和分布路由呼叫处理３种结构。     

麻石船闸输水系统改造

麻石船闸在灌水过程中,输水廊道的阀门井处大量气气。空气经廊道进入闸室,在闸室中形成大气泡,威胁过闸船舶安全。通过对输水廊道掺气水流运动的模拟。找到了掺气的原因,提出合理排气的工程改造方宁,工程竣工后使用效果较好。     

基于网络电子海图的海洋气象信息服务系统

针对如何能够方便、直观地获取船舶周围海区气象信息,为岸上船舶管理人员提供集成、有效的气象信息支持的问题,提出了基于网络电子海图的海洋气象信息服务系统.在ArcGIS Server开发平台WebADF以及.NET集成开发环境的支持下,实现了自动、实时地将船舶动静态信息及其周围海洋气象信息融合于网络电子海图的构想,改变了目前海洋气象信息服务大多基于C/S模式的现状.通过系统的运行效果证明,该系统对于船舶安全监管、高效调度和岸基服务具有十分重要的意义.     

高水头船闸阀门空化改善措施的研究

针对高水头船闸阀门空化问题，为提高门后压力，研究了多种改善措施，诸如改变阀门开启方式，改变廓道体型等，本文作了简要论述。     

加拿大和法国信息系统的维护管理体制

介绍加拿大国家铁路信息管理部、加拿大航空公司、法国铁路客运信息中心、IBM加拿大蒙利特尔培训中心和IBM法国蒙伯利埃技术中心等机构的基本概况及其信息系统管理与维护体系的模式；阐述我国按照加拿大国铁模式，将铁路电算系统组建为全路统一管理的信息集团，进行市场化运作的有利方面；提出了我国铁路信息化建设与改革的3点建议。