纳米材料改性温拌橡胶沥青流变性能的影响试验研究

为了研究不同纳米材料对胶粉沥青高低温性能的影响，采用70号基质沥青、60目脱硫胶粉、 Sasobit、有机纳米蒙脱土、纳米TiO₂制备4种改性沥青进行试验研究。利用动态剪切流变（DSR）试验、弯曲梁流变（BBR）试验、多应力蠕变恢复（MSCR）试验，测试5种沥青的G^*/sinδ、G^*、S、m、J_nr、R_nr值等参数。试验结果表明：64℃时，改性沥青G^*/sinδ和G^*数值均比70号沥青有较大幅度提升，纳米材料对沥青高温抗车辙能力提高效果显著；BBR试验中S数值总体上升，m数值总体下降，说明纳米材料能够改善沥青的抗变形能力，提高其低温抗裂性；0.1 kPa和3.2 kPa两种应力作用下改性沥青的J_nr值均低于70号基质沥青，而R_nr值却高于70号沥青，说明改性沥青比基质沥青在高温稳定性和高温抗车辙能力方面均有提高。经综合比较，60目22%-2.5%Sasobit沥青性能最佳。     

纤维用量对SMA马歇尔技术指标的影响分析

SMA大多加入纤维稳定剂,其对混合料具有特殊的意义。为了掌握纤维用量对SMA马歇尔技术指标的影响情况,确定SMA合理的材料比例,并更好地指导施工,该文分析总结了纤维对沥青及沥青混合料的作用机理,并着力研究纤维用量对SMA马歇尔技术指标的影响规律。在不同纤维用量下,采用马歇尔试验成型试件,测定其技术指标。研究表明:加入纤维后,空隙率、矿料间隙率、粗集料间隙率、流值有增大趋势,毛体积密度有降低趋势,沥青饱和度、稳定度先增大后减小;析漏率随着纤维用量的增加而减小,且越来越明显。因此,纤维用量存在一个合理的范围,并不是越大越好。     

钢板-混凝土组合加固桥梁的荷载试验

与常规新建桥梁荷载试验不同,钢板-混凝土组合加固桥梁荷载试验有其独特的特点。结合工程实例,利用Midas程序,建立了某组合加固后的钢筋混凝土连续板桥的有限元分析模型,介绍了荷载试验试孔的确定和测点布设方案,以及静载、动载的理论计算,分析对比试验结果,并对该桥的结构性进行了评价,从而为加固后桥梁的施工质量以及安全评定提供依据。对同类组合加固桥梁的荷载试验具有参考价值。