无横撑下承式系杆拱侧倾稳定实用计算方法

以无横撑下承式系杆拱桥侧倾稳定问题为背景 ,用能量变分方法导出了其侧倾稳定的近似解析解 ,并通过具体算例 ,比较了由于吊杆的非保向力作用对其侧倾稳定性的影响 ,并将本文方法与工程设计中常用方法作了比较     

钢管混凝土拱空间极限承载力高精度分析

采用考虑材料非线性的钢管混凝土拱空间极限承载力计算方法对1个X型双肋拱与1个平行双肋拱进行了空间极限承载力计算。在该方法中，对钢管混凝土拱结构采用纤维单元模型，该模型假定钢管与混凝土完全粘接，钢管对核心混凝土的套箍作用体现在以一维形式表达的核心混凝土的应力-应变关系曲线之中，针对材料非线性分析中单元内各点刚度参差不齐的特点，采用单元内设小元的方法(相当于子结构)，编制了非线性有限元程序，在该程序中，计算模型完全是基于小元层次进行的，比如单元刚度矩阵由小元刚度矩阵凝聚而成，单元节点的残余力由小元节点的残余力构成，故只需改变单元内小元个数这1个参数就可实现对结构的重新划分且极大地降低了非线性方程组的阶数，非常方便且实用。在程序计算结果得到模型试验结果验证的基础上，还对不同的横撑根数对结构空间极限承载力的影响进行了分析。     

平面桁架的几何非线性有限元分析

平面杆系结构的几何非线性分析方法有多种.以平面桁架为例,从杆的平衡方程出发,直接利用变分方法导出杆单元在大转动、小应变条件下的考虑几何非线性的单元切线刚度矩阵,依照此原理编制了相应的有限元程序.算例表明,推导结果是正确的,该程序可用于平面桁架的几何非线性分析.     

桥梁高墩爬模施工

结合一公路桥梁高墩爬模施工,介绍了爬模体系组成、模板体系、液压爬架施工原理、爬模施工工艺及安全注意事项。     

有黏结预应力梁中预应力筋的几何非线性分析

以常规的非线性平面梁元平衡方程为基础,将预应力束视为两端通过刚臂与混凝土梁元节点连接的平面杆元,在局部坐标系(随转坐标系)中计入预应力,根据刚臂在受力后只有刚体运动而本身不变形的特点,采用微分方法导出其在结构坐标系中的切线刚度矩阵,从而获得混凝土梁元与预应力束杆元在结构坐标系中的组合单元切线刚度矩阵;编制了程序,对预应力钢筋混凝土悬臂梁进行几何非线性分析;与ANSYS计算结果比较表明,提出的方法在非线性程度很高时仍能获得高精度数值解,具有对单元数量不敏感,预应力作为非保守荷载的特点容易被计入的优点。     

初应力对钢管混凝土拱肋节段极限承载力影响的有限元分析

该文采用考虑材料非线性的钢管混凝土拱极限承载力计算方法,自编程序对钢管混凝土拱肋节段进行了极限承载力计算,在计算时按不考虑和考虑初应力分别进行了分析,通过两者计算结果的比较,得出了一些有意义的结论,可为相关人员进行类似问题分析时提供参考。     

无横撑下承式系杆拱侧倾稳定实用计算方法

以无横撑下承式系杆拱桥侧倾稳定问题为背景,用能量变分方法导出了其侧倾稳定的近似解析解,并通过具体算例,比较了由于吊杆的非保向力作用对其侧倾稳定性的影响,并将本文方法与工程设计中常用方法作了比较.     

用计算机程序实现拱轴系数m的优化设计

从手算拱轴系数的思路出发，通过计算机程序实现拱轴系数的最优化设计，解除重复、繁琐的手算过程，提高拱桥计算的准确性。     

公路桥梁设计实践及其技巧

工程概况 赣东大桥位于江西省抚州市城区北部,是抚州市区第四座跨越抚河的大桥.项目起点与赣东大道衔接,终点与G316国道(昌抚公路)连接.项目路线总长2.567km,其中赣东大桥(公路景观桥)桥长560m,全桥桥面全宽26m.引道按一级公路标准设计,桥梁荷载标准为公路Ⅰ级,并用城-A级荷载验算校核. 总体设计 设计原则 根据抚州市城市总体规划和路网规划,结合本项目在路网中的功能地位、作用及项目自身的特点,本项目需达到如下建设目标:赣东大桥的走向应符合城市规划,要做到交通功能强、交通组织流畅、技术先进、结构造型美观、工程经济合理,为抚州市老城区和抚北区的经济发展提供一条重要的交通通道.重点解决好大桥与赣东大道、环城北路以及上沿河路的交通衔接和组织.     

用计算机程序实现拱轴系数m的优化设计

从手算拱轴系数的思路出发，通过计算机程序实现拱轴系数的最优化设计，解除重复、繁琐的手算过程，提高拱桥计算的准确性。