机车柴油机燃烧分析仪的开发与应用

论述了机车柴油机燃烧系统分析仪研制的必要性及其主要功能和特点、示功图测试的影响因素,并进行了试验分析,对该仪器在使用过程中引发的两个主要问题进行了讨论,指出目前柴油机在新造或大修、中修调整试验时某些调整方法提出了建议.     

160km/h快捷货运列车空气控制阀的研究

介绍了160km/h快捷货运列车空气控制阀的研发背景、总体方案、结构特点及部分试验结果。该阀含主阀、半自动缓解阀、紧急阀、充气阀以及连接这些阀和风缸组件的安装座等,与随重调整阀配合使用形成二压力间接作用方式。方案中主阀采用金属滑阀结构,对局减重新设计,因二局减引向的容积室容积较小,故适当加快了一局减的排气速度、提高了二局减的关闭压力,将制动缸的升压时间控制在5~7s;设置的加速缓解功能,以容积室缓解时排出的空气为信号、由副风缸(兼为制动缸供风)为加速缓解作用供风;设置独立充气阀使列车管向副风缸单向充风。试验台试验、单车试验、环境及冲击振动试验结果表明该阀各性能参数达到预期目标,建议进行列车试验验证和运用考验。     

机车制动系统试验平台的研制

介绍了用于计算机网络控制的机车制动控制系统的试验平台的研制。论文介绍了试验平台的功能,组成等。该平台已经用于国产化CAB型机车制动控制系统的研发。     

汽车计算机网络控制自动检测系统

介绍采用计算机网络控制方式实现对汽车综合性能的自动检测与控制,对该系统的整体结构、基本工作原理、控制流程及软件设计方法进行了论述。     

提速内燃机车检修周期结构调整研究

提出提速内燃机车检修周期结构由“两中一大”调整为“一中一大”的可行性标准,进行机车运用数据分析,介绍机务段试点情况,评估实施后的经济效益。     

机车柴油机烧低十六烷值柴油技术参数调整的试验研究

机车柴油机烧低十六烷值柴油具有很重要的现实意义.通过CIMAC柴油机工作过程计算,模拟了机车柴油机烧不同十六烷值柴油的性能、各种参数改变对柴油机性能的影响,以及烧低十六烷值柴油时的参数调整方案.通过单缸机试验,验证了模拟计算结果,指出参数调整方案是可行的.     

内燃机车当量公里数据分析

简要介绍机车当量公里的概念,统计当量公里记录仪装车情况,利用记录仪的原始数据,统计分析机车平均运用数据,说明采用当量公里确定机车检修周期的效果.     

试论轻大修维修方式在内燃机车上的应用

论述了我国内燃机车实施轻大修的概念及必要性、国外实施轻大修的状况以及我国实施轻大修后的效益.     

内燃机车柴油机增压器故障树分析

鉴于目前提速、重载内燃机车柴油机增压器故障率攀升的状况,采用故障树分析方法对其常见故障进行了全面深入的分析,建立了相应的故障树,得到最小故障割集.通过对故障树进行定性分析,找出增压器常见故障发生原因,对增压器的运用、维修和管理具有一定的指导意义.     

未来10年铁道机车技术发展方向研究

阐述国内外内燃机车、电力机车、动车组的技术特点，对我国内燃机车、电力机车及动车组的发展方向及关键技术提出了建议。