原油管道内腐蚀检测技术研究

某输油站内原油管道过路埋地段在使用过程中,发生了内腐蚀穿孔泄漏。文中针对该条原油管道内腐蚀泄漏情况,通过使用超声相控阵内腐蚀检测技术对该条管线进行内腐蚀缺陷扫查,并结合管段相对高程和管内原油介质成分分析结果,对该条原油管道内腐蚀穿孔现象进行原因分析。结果表明,该条管道属于典型的静置管道,管内原油含水量大,氯含量较高,油品呈弱酸性,内腐蚀多发生于该条管道局部低洼位置底部6点钟附近,腐蚀失效主要原因为静置管道原油沉积水造成的电化学腐蚀。     

东海大桥Ⅶ标主桥斜拉桥主塔施工

东海大桥Ⅶ标主桥——颗珠山大桥为斜拉桥,主塔为П形钢筋混凝土结构,采用塔吊配翻模施工,文中对模板、劲性骨架、主塔施工进行了总结,可供海上斜拉桥施工参考。     

桥面移动式平台设计与应用

上海S26公路入城段1标为城市高架桥梁,桥墩为柱式立柱,盖梁为两端挑臂式,其盖梁张拉与防撞墙施工采用桥面移动式平台。介绍了盖梁第二批钢束张拉与防撞墙施工用的移动式平台结构与施工,包括平台的设计选型、结构分析及施工应用。通过实践,该移动式平台结构简单、使用方便、施工工效高、经济性能好,另外,合理优化两种平台结构,通过构件式的组合装拆,可通用于盖梁张拉与防撞墙作业,减少了工程施工投入,充分达到施工的科学性、合理性及经济性。     

悬索桥无索区梁段连续荡移式吊装技术研究

洞庭湖大桥君山侧A27-1梁段处于无吊索区域,其吊装受限于主缆线型及锚碇空间结构。故A27-1梁段是钢桁梁吊装施工的重难点。综合技术、安全、进度及经济等因素,A27-1梁段吊装采用了缆载吊机配合临时吊装系统进行连续荡移吊装。本研究详细地介绍了临时吊装系统,进行了荡移简要计算,并对连续荡移施工工艺、考虑因素及控制要点进行了详细的描述。经实际施工表明,连续荡移式吊装突破了常规施工方法,既经济科学,又大大降低了施工安全风险,对以后类似工程的施工具有一定的指导意义。     

浅析斜拉桥超长无索梁段不平衡施工

丰都长江二桥主桥为全长1 282 m的双塔双索面五跨连续钢箱梁斜拉桥,采用半漂浮结构体系,跨径布置为(70.5+215.5+680+245.5+70.5)m;其塔区无索梁段长度约为73 m,为克服三峡库区大型浮吊无法进入以及采用传统支架法施工困难的问题,拟采用托架配合桥面吊机法进行无索梁段不平衡施工。文章通过实例,对无索梁段不平衡施工工艺流程及采取的相关技术措施、塔梁临时固结形式及施工方法进行了详细介绍,分析了采用托架法施工的特点、难点;对各工况下托架及钢箱梁受力进行分析,并采用有限元软件进行验算,以确保结构安全。最后与传统大型落地支架施工方法进行对比,分析此方法与传统施工方法的优劣,为超长无索梁段施工提供了一种新的施工方法,大大节约了材料的用量。     

海外大型悬索桥吊索长度计算及架设精度控制

马普托大桥吊索在国内加工,通过海运到施工现场,周期较长。国内悬索桥吊索索长在主缆架设完成后,通过线形监控数据分析给出下料长度。考虑施工工期制约,通过提高主缆架设精度、索夹安装精度及优化钢箱梁安装工艺,按照理论线形对吊索长度进行下料。其中在主缆架设之前根据箱梁和索夹实际称重、桥面铺装重度试验结果、缆索系统钢丝实测弹模数据,精确计算主缆线形和吊索下料长度。为控制后续施工精度,在基准索股架设期间,分析了塔偏与温度对线形的影响,并根据现场实测温度与塔偏对线形实时调整。主缆架设完成后通过锚跨张力对主缆线形进一步微调,保证实际线形与理论线形相吻合。吊梁之前,根据实测空缆线形精确计算并放样索夹;吊梁过程中,及时进行索鞍顶推,防止索股滑动或桥塔开裂。钢箱梁合龙完成后桥面测量线形与理论线形基本吻合。