华菱:自主品牌竞争利器

“自主品牌,替代进口”一直是华菱追求的企业目标.华菱重卡采用的是日本三菱20世纪90年代末的先进技术,并且同日本三菱扶桑签定了滚动式技术转让协议,使华菱成为国内技术最先进的重卡厂家之一,并且拥有产品完全的自主知识产权.     

华菱星马自产“汉马动力”悄然上市

近日,笔者从华菱星马营销分公司了解到,华菱星马去年刚刚推出的自产发动机"汉马动力"已于年初悄然上市。今年以来,华菱星马把"汉马动力"的推广作为营销工作的重中之重,年初制定了在全国投放2000台以上发动机的计划,目前各项工作正在有序推进当中。据华菱星马售后服务公司——马鞍     

“中国道路交通安全多部门论坛”在北京召开

作为斯堪尼亚集团赞助世界卫生组织（WHO）全球道路安全系列活动的一部分，2007年6月25日～26日，由中国卫生部，公安部与世界卫生组织共同主办的“中国道路交通安全多部门论坛”在北京召开。     

星马:40年风雨历程,40年发展辉煌——写在安徽星马汽车集团成立40周年之际

2010年12月,安徽星马汽车集团迎来40周年生日。从40年前一个小小的马鞍山市建筑材料机械厂,逐步发展成为一家已经拥有4个子公司、1个上市公司的集团公司,成为国内重要的工程专用汽车和重卡生产基地,是历史的选择,也是企业奋斗的结果。     

市场竞争才能成就汽车强国梦

自加入WTO以来，我国在努力履行自己的入世承诺，即要在市场化上走的更远，但是汽车市场化进程似乎进步不大。十年前，行业内就流行这样一句话：美国的汽车企业现在主要就三家，中国也一样，最终剩下的也不会超过五家。然而，这句话说了很多年，到现在为止汽车企业并没有减少。原因何在？主要就是因为市场无形的力量被有形的力量给打败了。     

与华菱一起成长——访建瓯市闽星汽车贸易有限公司董事长张荣明明

在重卡行业,华菱是一个后起之秀作为一个后来者,有优越也有劣势,优势在于可以站在更高的起点上;劣势是很多资源已经被别人用尽,自己要一点点地从别人口中夺食.比如几年前,制约华菱发展的一个很重要方面就是销售网络的薄弱和经销商实力的弱小.     

华菱再获海口港口牵引车订单

<正>5月23日,华菱海南港口牵引车展销会在海口市新国宾馆顺利举行,200余名当地港口物流运输企业代表参加,华菱港口牵引车凭借卓越的品质和高性价比优势受到与会客户热捧,当场下单超过100台。华菱星马汽车集团董事长刘汉如回顾了华菱星马的成长以及从沿海地区走向全国的曲折历程。他指出,沿海是我们的强势     

节油优势显现:星凯马增长潜力爆发

2010年1-2月,华菱公司销量猛增,达到5 070辆,其中星凯马表现尤其抢眼.这款2009年5月才被推向市场的新产品,2009年销售不到1 000辆,而在2010年短短的2个月竟达到1 280辆.原因是什么?笔者采访了华菱公司多个地区的销售负责人,他们都一致地提到了星凯马的节油特点.     

国Ⅲ代来临华菱筹划决战第四季度

7月9日，马鞍山梦都雨山湖酒店外艳阳高照、彩球飘扬。来自全国各地的200多名华菱重卡经销商代表相聚马鞍山，共商国Ⅲ全面实施后华菱重卡2008年下半年国Ⅲ产品推广大计。     

“三驾马车”拉动华菱重卡增长

国Ⅲ的全面实施让中国重卡下半年的销售增加了很多变数．行业专家更是一致预测下半年的重卡销售将风光不再。然而，一贯喜欢为中国重卡行业带来奇迹的华菱重卡或将有惊人的表现，因为，四年来华菱一直有拉动销售快速增长的，“三驾马车”。