民航业染晚点痼疾 空域成为稀缺资源

高速发展的民航业所欠缺的不仅仅是飞行员，还有空域。 从10月7月开始，东航在其最红火的京沪航线上，将飞机落地后的停场时间增加了一小时，这样做的结果是降低了飞机的日运用率，损失了本应该承载更多乘客的机会。     

国际快递巨头转型的故事

面临全球快递市场的日益开放和更多竞争对手的不断进入,四大国际快递巨头开始各自转身,分道扬镳,要么寻找自己的优势专一地做下去,要么按照客户的要求开辟新的领域。延伸服务四面出击4年前,向来泾渭分明的UPS和敦豪突然不谋而合,同时出演更换新标识的独幕剧。德国邮政将旗     

长三角民航协同规划的上海实践

推进长三角交通一体化规划落地是实施国家长三角一体化发展战略的重要基础。通过系统梳理上海多年空间规划实践经验,遵循城市群、机场群、近沪地区、全球城市多机场体系的逻辑思路,基于问题导向和目标导向,提出优先实现近沪地区民航紧密联系的规划突破点。临近地区民航协同,需要实现发展目标、通道枢纽、飞行保障、运输服务、货运物流、设施建设、重大项目、进度时序等多方面系统协同,建立契约关系,以市场化方式实践区域民航协同发展。     

谁来“分羹”邮轮经济

<正>现代邮轮业作为一种度假旅游方式可以追溯到1966年,以挪威加勒比油轮公司(即今天的挪威邮轮公司)开通从迈阿密至巴哈马的常年航线为起点。在中国,邮轮旅游直到近几年才开始为人所知,邮轮经济也开始为人们所     

对发展上海机场多式联运体系的思考

机场的多式联运,主要指充分利用机场空侧航线航班资源和机场陆侧的城市轨交、省际巴士、高速铁路、城际铁路及海运码头等综合地面配套交通设施资源,结合航空枢纽辐射腹地的市场需求,通过对空陆运输资源的科学、有效整合,实现旅客及货物通过在多种交通方式间的、便捷、高效联程转运。其核心目的是实现交通体系内的运输效率最大化和整体价值最大化。