基于BIM技术的城市快速路概念设计初探

BIM(Building Information Modeling,建筑信息模型)技术是解决复杂工程问题的重要手段,安立路是京藏高速和京承高速之间的南北向主要交通干道。在安立路改造项目的概念设计期应用BIM技术,特别的对安立路立水桥附近区域进行精细化建模,建立了地铁五号线和现况安立路以及改造后的安立路模型,使得方案对比实现了三维可视化、可模拟性、协调性和优化性。     

天然湖沥青复配SBS改性沥青混合料性能研究

采用AC-20和SMA-13两种级配,对湖沥青复配SBS改性沥青混合料的各项性能指标进行了研究,并与相同级配的湖沥青改性沥青混合料进行对比分析。结果表明,湖沥青复配SBS改性沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性和疲劳性能都呈现不同幅度增长,水稳定性增长幅度不大。     

基于二维造型价值理论的新八里桥概念设计

概念设计既是桥梁工程设计构思也是创意起点。它是从分析桥梁设计需求到桥梁概念造型的一系列有序、可组织、有目标的设计活动。为研究以文化为核心的景观桥梁概念设计方法,本文在传统概念设计的基础上,以北京市朝阳区新八里桥新建工程为依托,研究应用桥梁二维造型价值理论进行桥梁概念设计的方法,并得出桥梁概念设计结果。     

河床墩台局部冲刷计算公式及其影响因素研究

在介绍国内外桥墩局部冲刷公式的基础上,以泰州长江公路大桥为例,验算了我国现行规范中的桥墩局部冲刷计算公式,分析局部冲刷的影响因素。结果表明:桥墩非黏性土冲刷公式中,65-1修正式计算结果较为合理;影响桥墩局部冲刷深度的因素有潮流作用和偏角大小。     

组成材料对防滑表处系统性能的影响分析

涂料型防滑表面处治系统是高等级道路路面防滑的一项新技术,其性能主要通过抗滑性和粘结性评价。通过摩擦系数试验和拉拔试验,研究该系统的抗滑性和粘结性,分析组成材料对摩擦系数和界面强度的影响。试验结果表明：摩擦系数主要受石料类型的影响,石英砂的摩擦系数最大。界面强度受基面类型和粘结料类型的影响,使用A粘结料时,水泥基面的界面强度高于沥青基面,使用B粘结料时,沥青基面的界面强度高于水泥基面;在沥青基面上,A粘结料的界面强度远小于B粘结料的界面强度,而水泥基面上使用2种粘结料的界面强度相当。     

桥孔布设原则及桥孔长度计算方法研究

介绍了不同时期、不同规范中桥孔布设原则和桥孔长度计算公式的历史沿革,并对不同类型河段桥孔布设原则进行完善,对桥孔长度计算公式进行论证。结果表明:现行《公路工程水文勘测设计规范》有关桥孔的设计方法具有一定的可操作性;明确了桥孔最小净长度的概念以及桥孔长度的影响因素与计算方法;建议增加有关桥梁与环境、桥位选择、桥长控制、山区纵向桥对水流影响、高架桥设置条件等研究内容。