深中通道伶仃洋大桥东锚碇基坑支护施工关键技术

深中通道伶仃洋大桥为主跨1 666m的全飘浮钢箱梁悬索桥,该桥东锚碇为重力式锚碇,采用8字形地下连续墙基础作为基坑开挖施工的支护结构。东锚碇基坑支护结构采用海中筑岛围堰的总体方案施工。东锚碇基坑支护结构施工前,在海中首先采用锁扣钢管桩及工字型钢板桩组合的围堰方案筑岛形成施工陆域,结合河床表层清淤、砂石垫层换填、插打塑料排水板等措施对筑岛陆域进行地基处理;待筑岛地基沉降稳定后,地下连续墙采用"旋挖引孔+铣槽"的复合成槽工艺施工;地下连续墙施工后,基坑采用岛式法分12区(平面)、14层(竖向)进行阶梯形开挖,同时采用同步降排水措施(设6个降水井、6个集水井)进行基坑开挖施工。     

欧洲机动车安全性能检测状况考察

本文介绍了对欧洲车辆维修检测设备生产厂、机动车安全性能检测站、机动车环保性能检测站及公路交通状况考察情况，并简述了上此而引发的思考。     

对双后轴驱动车辆底盘测功机的改进

底盘测功机是测量汽车驱动轮输出功率及其相关参数的台架试验装置，其作用是综合测定和分析汽车的动力性、经济性和排放等各种指标。这些性能参数是汽车报废淘汰、送厂大修和修竣出厂的主要依据。传统实车路试法受道路和其它条件的限制，汽车难以全负荷运行，测试结果易出现偏差。底盘测功机的问世，使这一问题得以解决。     

深中通道项目伶仃洋大桥抗风性能研究与展望

伶仃洋大桥作为深中通道项目跨越伶仃航道主通航孔的桥梁,位于珠江口伶仃洋开阔水域,属于台风多发区,跨径超大、桥面超高,抗风安全问题突出。结合伶仃洋大桥的技术特点对其抗风性能研究成果及结论进行了系统总结与阐述,可供同类型特大跨径海中悬索桥抗风性能研究提供借鉴作用。     

深圳至中山跨江通道项目设计方案防洪优化措施研究

深圳至中山跨江通道是跨越珠江口的重要通道工程,对珠江口泄洪纳潮及"三滩两槽"稳定格局有重要影响。通过对项目的工程线位、桥梁工程及人工岛工程等三方面开展研究并提出防洪优化措施,最大限度降低了项目影响,基本可以保障珠江河口泄洪纳潮的需求。     

中国特色的汽车安全检测模式的探讨

本文从汽车安全检测的目的出发，分析了我国汽车安全检测的现状及存在问题，对解决这些问题的途径进行了探讨。提出了建立具有中国特色的汽车检测模式的看法。     

浅析新时期汽车安全性能检测

本文结合ＧＢ７２５８－１９９７《机动车安全运行技术条件》的宣贯，实行，从检测标准，检测项目的适应性探讨出难点，论述如何按新标准要求更新，改造，调配使用设备，如何对检测站实施监督与管理等方面，分析了新时期汽车安全性能检测方面存在的问题，并提出其看法，以供业内人士集思广议。