表面活性剂在公路工程中的应用

表面活性剂是一类精细化工产品，广泛用于工业、农业、医疗卫生和环境保护等部门。公路科学技术的发展是与路用材料的进步分不开的，而路用材料的进步则与表面活性剂的开发和应用有着密切关系。     

提高石灰—粉煤灰早期强度初步试验研究

石灰－粉煤灰系道路基层材料，早期强度低，如何采用经济实用的办法，提高其早期强度，是一个有待解决的问题。据此，本文在广泛分析现有方法与措施的基础上，本 价廉，易得，易操作及对人体和环境无害的原则，通过试验筛选化学外掺剂，初步的室内试验表明：在石灰－粉煤灰中，掺加这种外挤剂１％、１．５％，７ｄ的强度就可达到或超达不掺外掺剂２８ｄ的强度。     

南山安检“重骑兵”

这是一部真人真事的纪录片。由南山海事局制作的微电影《南山安检“重骑兵”》已在网上传播，它展现了深圳海事局那些始终战斗在执法一线的海事人风采。眼前的海报犹如警剧大片给人以震撼，敬仰之情油然而生。     

SBS改性沥青与多功能改性助剂的反应性改性研究

通过在SBS改性沥青中加入多功能改性助剂,使聚合物SBS中的C=C与沥青中的活性基团发生交联、接枝、烷基化、加成等化学反应.通过沥青性能测试、组分分离与测试、红外光谱和DSC测试等试验结果表明,在多功能改性助剂作用下,沥青中部分饱和分和芳香分转变成了多环结构的胶质和沥青质,使SBS与沥青以化学键的形式连接成三维空间网状结构,从而提高了SBS改性沥青的低温延度和温度稳定性.加入多功能改性助剂1后,沥青软化点提高率可达42.7%,加入多功能改性助剂2后沥青低温延度的提高率可达96.2%.     

石笼挡护结构在震后都汶公路抢修中的应用

介绍了震后都汶公路抢修工程的特点与难点,以及石笼结构的特点、施工方法和石笼挡墙、石笼护坡在公路快速抢修中的应用情况。石笼结构整体性较强,透水性好,施工速度快,工程造价低,特别适宜在山区公路损毁抢修中推广应用。     

反应性助剂对SBS改性沥青的化学改性研究

通过在SBS改性沥青中加入反应性助剂,用化学改性的方法使聚合物SBS中的C=C与沥青中的活性基团发生交联、接枝、加成等化学反应。沥青性能测试结果表明,加入含活性基团较多的有机胺类反应性助剂后,SBS改性沥青的软化点提高了48%,高温性能得到了明显改善。加入含芳香类物质较多的酯类反应性助剂后,SBS改性沥青的高、低温性能都有较大程度的提高,特别是低温延度提高率达到184%。DSC测试结果表明,反应性助剂A和B的加入提高了SBS改性沥青的温度稳定性,提高率分别为22%和8%。同时TGA曲线也进一步证实了反应性助剂能提高SBS改性沥青的温度稳定性。SBS和沥青之间稳定空间网络结构的形成使沥青的性能得到根本改善。     

用涂层法解决桥梁缆索彩色化问题

为防紫外线老化，包覆桥梁缆索的聚乙烯材料需掺入碳黑，因而呈黑色。要改变这种单一的颜色以美化环境景观可采用多种方法，其中涂层法具有经济美观和耐久性好等优点而受到人们关注。本介绍了用过渡性涂料对聚乙烯表面进行预处理的方法，有效提高了涂料对缆索表面的附着力。     

用涂层法解决桥梁缆索的彩色化问题

包覆桥梁缆索的聚乙烯材料因防紫外线老化而添加有碳黑，因而呈黑色。要改变这种单一的颜色、美化环境景观可采用多种方法，其中涂层法因其具有经济、美观和耐久性好等优点而受到人们关注。聚乙烯本身结晶度高，属无极性材料。在通常情况下，涂料与聚乙烯表面很难形成良好的结合，要提高涂料涂膜的附着力，可用过度性涂料对聚乙烯表面进行改性。     

"边坡支护方案优化设计系统"中的抗滑桩设计子系统

抗滑桩设计子系统（Anti—Slide Pile Design Subsystem（ASPDS）是“边坡支护方案优化设计系统”（Slope Support Optimal Design System,简称SSODS）中的重要组成部分。首先介绍了抗滑桩的计算方法,包括弹性桩和刚性桩的计算,然后给出了基于组件式GIS技术ASPDS的程序设计过程,并介绍了ASPDS的基本功能：抗滑桩建模,抗滑桩内力计算,抗滑桩配筋设计和复核。最后,还列举了实例进行分析,并与传统的手工查表法进行了对比。结果表明ASPDS计算准确．易于使用．能直观地显示结果．具有很好的应用前景。