悬架式高频整平机辅助现浇混凝土箱梁顶板施工技术研究

该文在对悬架式高频整平机工作原理进行深入研究基础上,阐述了整平机辅助现浇混凝土箱梁顶板的施工工艺及操作要点。通过工程实例分析该技术施工速度快、效果好、性能可靠、经济效益明显,有进一步推广的意义与价值。     

一体化反应堆直流蒸汽发生器流动不稳定性研究

一体化反应堆结构紧凑、安全性高,在中小型反应堆的发展中具有很大优势。一体化反应堆中通常采用套管式直流蒸汽发生器(OTSG),传热管是套管结构,采用双面传热,换热能力强,但套管内存在单相区,汽水两相区和过热区,传热情况复杂,在反应堆启动、停止或低功率运行时容易产生两相流动不稳定现象。文章采用RELAP5程序,针对某陆用反应堆套管式直流蒸汽发生器建立了集总参数分析的模型,研究了系统压力、入口过冷度、入口节流等参数对流动不稳定性的影响。计算结果表明:增大系统压力,提高入口过冷度,在一定条件下增加入口节流均有利于系统的稳定。文章是对一体化反应堆直流蒸汽发生器流动性研究,对船用反应堆的直流蒸汽发生器流动性研究同样具有参考意义。     

悬臂浇筑连续钢构桥施工线形控制研究

随着桥梁建设的不断增多和施工技术的进步,悬臂浇筑在连续钢构桥施工中的应用越来越广泛。悬臂浇筑满足了连续钢构桥施工的需要,在工程施工中应用具有重要作用。但在连续钢构桥施工中,由于应用悬臂浇筑的施工方法,往往会导致施工的位移和内力变得十分复杂,不仅可能会影响工程施工的安全,还会连续钢构桥施工质量带来负面影响。为了应对这些问题,在施工中,根据连续钢构桥的实际情况,采取合理的方法进行线性控制是不可忽视的重要工作。下面结合具体工程实例对此进行探讨分析,希望能够为悬臂浇筑连续钢构桥施工线形控制的具体工作提供借鉴与参考。     

后张法预应力箱形梁桥施工工艺

后张法预应力箱梁原材料要求 非预癍力钢筋 符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013—91）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）以及《低碳钢热轧圆盘条》（GB／T701—97）的规定。对于HRB335钢筋碳当量≤0.5％。钢筋外观无裂纹、重皮、锈坑、死弯及油污等。     

隧道围岩Q值分级与支护设计优化

以烧锅隧道项目为例,介绍了隧道的地质概况并根据隧道围岩的实际情况,按照《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)中对隧道围岩分级的要求和国际上通常采用的隧道围岩Q值分级法对围岩进行现场分级,依据现场分级情况对支护设计做出相应的优化,应用于实际施工中取得了很好的效果.     

以数据为中心的高校信息资源规划

通过结合浙江交通职业技术学院信息资源规划的成功实例,分析高校信息资源规划内容,并引入“虚拟主题数据库”的概念,提出了以主题数据库建设为主、以虚拟主题数据库为辅指导高校信息资源规划的原则。     

地铁综合监控系统联动控制功能的应用

以计算机技术和信息技术为基础的综合监控系统在不断地发展和提高,联动控制功能作为综合监控系统的核心功能,有着越来越多的功能需求和应用场景。综合监控系统的联动控制功能可以显著地降低操作人员的工作强度,避免不必要的操作错误,提高地铁的应急处理能力和运营效率。概述地铁综合监控系统的功能和特点,介绍地铁综合监控系统中联动控制的功能需求、设计原则、分类,以及一些典型情况,并对联动功能的设置提出建议。结合长沙地铁1号线项目,描述在车站火灾工况下,联动功能在综合监控系统中的实际应用。     

特大桥薄壁高墩液压自爬模施工技术

工程概述某跨河大桥全长1148.5m,为全线控制性工程,大桥薄壁高墩一共5座,主墩身最高高度113.575m,桥墩采用薄壁墩的结构形式,截面形式和结构比较复杂。根据该工程的实际情况,在施工方案的选择上,为了确保施工的安全,促进施工任务的顺利完成,薄壁高墩决定采用液压自爬模体系,浇筑高度4.5m,墩型采用单箱截面空心薄壁双肢墩,截面尺寸6.0m＆#215;3.0m,引桥下采用等截面空心薄壁墩和双柱式墩,截面尺寸5.5m＆#215;3.0m。由于桥高墩柱是等截面形式,因而适合运用自爬模施工的方式。在具体的施工过程中,液压自爬模架体分为上下分离式架体,施工中采用这种方式不仅能够节约模板的使用成本,还能够提高施工速度,并在架体四周设置完善的防护体系,有利于保证施工的安全。浇筑层浇筑周期为4d,爬模爬升时间为35min,下面将结合该工程的具体情况,对液压自爬模施工进行探讨分析。     

隧道设计要点及其冻土考虑

工程概况 某隧道隧址区属冰缘及构造侵蚀中高山,地形中间高南北低,东西两侧为南北走向高山,海拔最高高程4780m,其冰积谷地发育地势起伏较大,山顶部较平坦,海拔高程4498m,为两侧山脉夹持的冰水堆积高台地,平缓山顶中部.除隧道出口外.其余地段多年冻土的疙瘩状草沼极发育,地表见有大量的积水坑槽,热融湖塘4个,近圆形状,直径80～～170 m,湖深2～3m,分布在K303+900～K304+500两侧.下部山体坡度较缓.鄂拉山北坡坡度在15°～25°之间,坡面开阔平整,主要为厚层冰水堆积物覆盖,南坡地形较破碎,冲沟发育,坡面起伏较大,上缓下陡,坡度在15°～35°之间,主要为坡残积、坡洪积、冰水堆积物覆盖,局部有少量基岩裸露,草旬植被发育,发育有热融洼地、冻胀丘.山底沟谷以"U"型峡谷为主,宽约50～100 m.隧道穿越山段,海拔介于4299.3～4488.65m,高差189.35m.同时冰丘和冰椎是寒冬季节地表水或地下水溢出在冰面、地面经冻结而成的丘状冰体或冰椎,主要分布于隧址区的低处河流河漫滩、洼地、河谷两岸坡麓等地表水和地下水活跃地区,虽然冰丘和冰椎在线路区两侧均有少量发育,但距线路都有一定距离,对隧道进出口无影响.     

基于1DCNN与双通道信息融合的柴油发动机故障诊断

针对传统单通道振动信号诊断方法只能采集部分信息用于局部诊断,而多通道信号融合权重确定困难、实时性差的问题,提出一种基于深度一维卷积神经网络(One-dimensional Deep Convolutional Neural Network,1DCNN)与双通道信息融合的柴油发动机故障诊断方法.通过搭建柴油发动机预置故障试验台,将传感器配置于发动机不同位置以采集发动机运行过程中的双通道故障信号,分别提取振动信号中的最大值、最小值、峰峰值、均值、整流平均值、方差、标准差、峭度等14个特征,构建特征集矩阵并利用主成分分析(Principal Component Analy-sis,PCA)进行特征融合,输入深度一维卷积神经网络,实现对发动机不同故障状态的诊断.试验结果表明,该方法可以有效识别发动机不同的故障状态,与单通道信号诊断相比,所提出的双通道信息融合方法在发动机故障诊断中具有更好的效果.