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对山区公路建设生态环境保护的探讨 总被引：1，自引：0，他引：1
山区是众多河流的源头 ,河流两岸是人类活动较为集中的区域 ,山区高速公路的选线往往也集中于此 ,这样对这一区域的生态环境的影响和破坏也就较大。因此 ,高速公路建设中要加强对生态环境的保护 ,减少对环境的破坏 ,公路的规划、设计阶段是关键 相似文献
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一、概 述 美国计算壅水的USGS(地质勘测局)法,FHWA(联邦公路局)法和HEC(水文地质研究中心)法都是根据水力学原理,通过对水力模型试验资料的分析建立的一元水流计算方法。对于过水断面上水力性质变化不大的大多数桥梁,用这些方法计算壅水一般可得到满意的结果,但是对于断面宽浅,在宽河滩上有植物生长的河段,水流为二元流动,若按上述方法计算壅水就与实际相差较大。 相似文献
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桥台的冲刷机理和冲刷深度 总被引：13，自引：0，他引：13
根据水工模型试验观测和大量试验数据及图象资料，应用流体力学原理对桥台及丁绕流的流场和旋涡体系进行了分析，阐明了桥台及丁坝冲刷的旋涡机理，发现并论证了决定冲刷的关键因素是天然河槽水力因素（弗汝德数Ｆｒ）和路堤及丁坝阻水因素（阻水面积Ａｚ或阻水长度ＬＤ）。根据本文和近年来国外发表的长历时平衡冲刷数据，应用图解和回归分析，建立了桥台及丁坝平衡冲刷深度公式。公式简明易用，并得到汛后工程实测资料验证。 相似文献
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对河弯水流形态和弯道环流的形成、发展规律以及弯道中泥沙运动特性进行了分析和试验观测 ,建立了沿河弯凹岸路基的最大冲刷深度计算公式 为沿河路基护坡和挡土墙的基础埋置深度提供了可靠依据 . 相似文献
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一、前言1964年中国土木工程学会“桥渡冲刷计算学术会议”推荐64-2公式为计算桥梁一般冲刷深度的生产试用公式。此后,该式被编入公路、铁路设计手册,载入《公路桥位勘测设计规程》JTJ062—82(试行)。本文介绍最近修订该“规程”进行专题研究的结果,这项结果已 相似文献
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